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05我省加快建设治超工作五大管理体系 |
2009-07-17 |
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我省确定了今年治理超限运输的目标：全省
车辆平均超限超载率稳定控制在3％以内，其中高速公路控制在2％以
内，干线公路控制在3％以内，农村公路控制在4％以内。为实现这个
目标，我省决定加快建设治超工作“五大管理体系”。
加强治超队伍建设，建立治超队伍监督管理体系，加强治超各级
领导班子建设，对领导班子定期考核、监督检查、民主评议，并将结
果纳入领导干部管理内容；加强治超执法人员的管理，对治超人员不
断进行思想教育、廉政教育和业务培训，实行严格的考核制度，对违
规操作、徇私舞弊、滥用职权、以权谋私的违纪违规行为严肃查处。
加强治超综合管理，建立科学治超管理体系，坚持治超目标责任管理
制度，健全治超综合统计评价制度，完善源头倒查、计重收费倒查、
“黑名单”处罚等的信息反馈，达到综合分析、科学考评。建设治超
管理信息监控平台，加紧建立起信息共享、规范执法、科学管理的治
超信息监控平台。加强治超站点建设，建立全方位的网络管理体系，
形成固定检测与流动稽查联动、干线与支线联动、源头与路面联动、
计重收费与治超联动的全方位布控格局；深化农村公路治超，形成干
线公路与农村公路治超布局“一盘棋”。加强源头监管力度，建立源
头综合管理体系，强化源头监管与路面治理联动机制，各治超站要建
立超限运输车辆货物装载源头登记和报送制度，为路面倒查源头提供
信息；运管机构依法监管源头装载企业合法装载、配载，并对超标准
装载、配载单位依法追究责任。加强服务大局意识，建立保畅管理体
系，将保畅纳入治超工作目标责任考核，治超站站长是保畅第一责任
人，对因管理不善、措施不力等人为造成的交通堵塞，要追究领导和
相关人员的责任。 本文来自中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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