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目前成都的市区道路交通经常拥堵[YongDu]
在成都繁华地段，实行私家车和政府用车收取 “拥堵[YongDu]路段[LuDuan]费用”，通过几次缴纳几次费，你是否同意？ 昨日，省人大常委会重点督办代表建议[JianYi]工作会议召开，会议公布了包括省人大代表崔太平所提出的 《关于治理城市道路交通拥堵[YongDu]的建议[JianYi]》等6条建议[JianYi]被纳入今年重点督办范畴。其中，崔太平在建议[JianYi]中，针对 “目前成都的市区道路交通经常拥堵[YongDu]”提出了6条实施建议[JianYi]。 单双号限行思维落伍了 崔太平建议[JianYi]，在遵循“让最有需要的道路使用者通行的原则”基础上，在成都市区内分时间路段[LuDuan]收取拥堵[YongDu]费，特别是在中心城区的繁华地段，按照车排量的不同进行差额收费，“除警务车辆[CheLiang]、急救车辆[CheLiang]、公交车、出租车等车辆[CheLiang]实行免收通行费外，包括政府和机关单位用车在内的其他车辆[CheLiang]一律征收道路通行费。”“目前城市交通主管部门往往通过限制购车、单双号限行，从方式上来说，这种思维落伍了。”崔太平说，这些方式以及错峰上班等来治理交通拥堵[YongDu]，从解决效果来看，“治标不治本”。 通过拥堵[YongDu]路段[LuDuan]每次交钱 从操作上来说，拥堵[YongDu]费具体如何收取？崔太平建议[JianYi]，“如一次收取多次通过，会让一次收取的费用过高，这会让想一次通过的普通车主不得已而通过，这是不科学不公平的。”他说，科学的方法就是“走几次拥堵[YongDu]路段[LuDuan]，就要交几次钱”。他说，在拥堵[YongDu]路段[LuDuan]收取费用，可以做到自动调节，可以让一部分不太着急的车辆[CheLiang]绕过此路段[LuDuan]，缓解交通拥挤。“哪些路段[LuDuan]是拥堵[YongDu]路段[LuDuan]，需要公布出来并及时提醒，让大家自愿选择交通方式。”崔太平说。 越拥堵[YongDu]的地段收费越高 崔太平建议[JianYi]，对于成都城区，可按照上下班高峰的不同时段，划分出拥堵[YongDu]路段[LuDuan]；拥堵[YongDu]路段[LuDuan]及拥堵[YongDu]时间段均可以根据交管局指挥中心的统计数据作为依据。不同的路段[LuDuan]及不同时间段制定不同的收费标准，越拥堵[YongDu]的地段、拥堵[YongDu]时间越长且越集中在上下班高峰期时间段的收费标准越高，施行差额收费。“通过增加机动车的使用成本，可以让人更加依赖于公共交通，可在一定程度上缓解交通压力。”他说。 收取的费用如何使用？他建议[JianYi]，收取的所有费用全部补贴给城市公交车和地铁，以降低乘坐费用。并且对于政府和机关单位用车，一律征收道路通行费，且收费比例应相对于普通公民用车高。 “拥堵[YongDu]费”收费要点 1 事后缴费 在几个主要入城口安装电子眼，拍摄车辆[CheLiang]的入城情况，凡是进入主要入城口的车辆[CheLiang]，都需要缴纳通行费。 针对车辆[CheLiang]是否进入拥堵[YongDu]路段[LuDuan]，以及在不同程度的拥堵[YongDu]路段[LuDuan]的进入时间段，依靠拥堵[YongDu]路段[LuDuan]安装的电子眼来进行拍摄，进入拥堵[YongDu]路段[LuDuan]的车辆[CheLiang]通行费应加收。 2 监控流量 虽然车辆[CheLiang]进入拥堵[YongDu]路段[LuDuan]，但是监控中心监测到此路段[LuDuan]机动车流量在时速30公里以上，不收取通行费； 在机动车流量低于时速30公里以下时并且达到一定的时间，开通此路段[LuDuan]收费系统； 拥堵[YongDu]路段[LuDuan]多日长时间机动车流量低于时速15公里或20公里以下时，实行加倍收费。 3 区分排量 按照车辆[CheLiang]的排量大小进行收费。 5、在规划城市地铁客运专线等公共交通节点时，考虑停车场的建设。6、建议[JianYi]四川省人大立法，制定《四川省城市道路通行费征收条例》。 4 特勤车辆[CheLiang]免费 对于警务车辆[CheLiang]、急救车辆[CheLiang]、公交车、出租车等实行免收通行费。对于政府和机关单位用车，一律收费。 早报访谈 收取“拥堵[YongDu]费”只是辅助手段 天府早报记者(下简称记者)：这个建议[JianYi]的初衷是什么？经过了哪些调查？ 崔太平：这个建议[JianYi]是我个人提交的建议[JianYi]，参考了周围朋友的意见，同时也根据自己的感受，以及平时坐出租车时司机的看法。根据大家的看法，这几年成都交通拥堵[YongDu]越来越严重，比如我印象深刻的是，从西边的家中开车到省人大开个会，两三年前只需要20分钟，现在需要50分钟。 记者：拥堵[YongDu]路段[LuDuan]收费通行，是不是你建议[JianYi]的措施中最核心的内容？ 崔太平：不是，这只是其中的一项建议[JianYi]。最核心的，是城市公共交通的完善和加大投入力度。第二点是提倡出行方式的改变，即减少私家车、公家车出行率，而提倡公共交通出行。第三才是分时间、路段[LuDuan]收费，这是实现汽车自然分流的举措。这一点，是短时期内的一种辅助手段。 记者：这方面，外地是否有成功经验可借鉴？ 崔太平：据我了解，广州、深圳等地目前在思考，但具体实施的还没有。 记者：你提出的拥堵[YongDu]路段[LuDuan]收费是否有上下限的考虑？比如每个路段[LuDuan]收多少合适？ 崔太平：这一点需要进行充分的论证和听证，广泛听取各方意见。 记者：有人认为，即使是收费，买车人也不会在意这一点收费，否则体现不出他买车方便自己的目的。 崔太平：这一点需要互相体谅。在资源有限的情况下，需要各个群体的相互体谅、包容。而汽车所占空间较大，应该考虑其他人的出行便利。 早报记者杨琴摄影方炜 部门回应>>> 是否可行7月中旬前揭晓 针对这份建议[JianYi]，昨日的重点督办代表建议[JianYi]工作会议公布，该建议[JianYi]将由成都市政府承办。对该建议[JianYi]的可行性以及是否面临操作难点等，成都市交委参会人员表示，具体情况还需和成都市政府办公厅一起研究，“如到实地办理，或几个市级部门先将答复意见汇总等。”她表示，目前“先将此任务领回去，具体办理情况只能下一步再确定。” 按照督办要求，各有关单位将在7月中旬前完成督办工作，形成工作总结；7月底前，完成督办工作情况汇总报告。 市民观点>>> 赞成方 市民蒋艳：我赞成这种建议[JianYi]。如果按照这些建议[JianYi]，大家出行的时候，会有更多的人主动选择乘坐公共交通。这样，可以限制私家车发展，对治理交通拥堵[YongDu]自然会有帮助。 反对方 市民孔捷：作为车主，我已经向政府缴纳了所需的规费及税费，应该有权自由使用公共道路。额外再加收车主的费用，我认为这很没有道理。 道路繁忙拥挤的原因很多，不光是因为车辆[CheLiang]多，而是跟交通管理、道路规划等多方面原因有关。不应该将这些问题的不良后果，通过强制性收费转移到普通市民身上。 相关新闻 省人大确定6件建议[JianYi]重点督办 早报讯(记者杨琴)昨日，省人大常委会重点督办代表建议[JianYi]工作会议公布，今年1月召开的省十一届人大四次会议中，代表共提出建议[JianYi]647件。其中，目前初步确定了《关于对安宁河流域进行防洪整治及水利设施建设的建议[JianYi]》、《关于治理城市道路交通拥堵[YongDu]的建议[JianYi]》、《关于优先规划，大力推进四川旅游学院建设的建议[JianYi]》、《关于加大力度解决各地园区用工难问题的建议[JianYi]》等6件建议[JianYi]，作为今年的重点督办代表建议[JianYi]。 （编辑：SN002）
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