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从“无责不赔”到“高保[GaoBao]低赔”，再到“不同[BuTong]保险公司对同一辆车同一规格险种给出差异较大的保额”，经过一轮媒体的连番轰炸后，车险行业[XingYe]已从镇定自若转向自省，而监管层也注意到了问题[WenTi]的严重性。 copyright dedecms 昨日晚间，中国保监会发出通知[TongZhi]，针对3月29日下发的《关于完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知[TongZhi]》向社会公开征求意见，在近期连发的数份通知[TongZhi]中，这算得上是最有实际意义的一份文件。 内容来自dedecms 监管文件频出 copyright dedecms 记者注意到，在央视《每周质量报告》曝光有关“保险公司按照新车的价格收取相应的保险费，但理赔时却按照汽车折旧后的价格赔偿”问题[WenTi]后，中国保监会于3月29日立即下发有关开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知[TongZhi]。保监会称，将在广泛调研的基础上，于今年9月底前推动全行业[XingYe]完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。 织梦内容管理系统 事隔仅一天，保监会于3月30日在其网站公布了《2011年财产保险监管工作要点》，明确了公司条款费率报行不一问题[WenTi]要较好解决；理赔难问题[WenTi]要有进一步好转。 织梦好，好织梦 昨日晚间，保监会又发出《关于改进服务质量 落实服务承诺有关问题[WenTi]的通知[TongZhi]》，对行业[XingYe]中有个别公司存在服务承诺流于形式、服务水平跟不上承诺要求、服务承诺执行情况差、甚至在理赔时限上达不到《保险法》规定的要求等问题[WenTi]，提出了更高的监管要求。 本文来自织梦 行业[XingYe]自身问题[WenTi]待解 dedecms.com 对于前述相关媒体报道的“高保[GaoBao]低赔”，业内专家给出了清晰的解释。 dedecms.com 中央财经大学保险学院院长郝演苏指出，按照目前的商业车险条款，旧车并不一定要按新车购置价投保，车主有三种方式确定保险金额：新车购置价、实际价值以及投保人与保险公司协商确定。确定的保险金额不同[BuTong]，相应的理赔也不同[BuTong]。部分损失时，按新车购置价投保可以保证车辆按照全新的标准进行修复；按照实际价值投保，理赔时就会有一定折价。而车辆出现全损的概率很小。 copyright dedecms 对外经贸大学保险学院保险法研究中心副主任李青武认为，“高保[GaoBao]低赔”条款的公平性应综合分析，不能简单地斥之为“霸王条款”。 内容来自dedecms 李青武认为，保险公司要消解公众对“高保[GaoBao]低赔”公平性的质疑，应完善保单条款，根据三种不同[BuTong]情形分别确定保费费率，投保人交付对应情形下的保费。通过风险细分，使保费费率厘定更加合理、公平。 copyright dedecms 曾在车险行业[XingYe]从业多年的北京追随者汽车俱乐部总经理尹斌昨日在接受《国际金融报》记者采访时指出，当前公众所关注的诸多车险问题[WenTi]，虽然也存在消费者认知不够的因素，但更主要的，还是整个行业[XingYe]自身的问题[WenTi]。 copyright dedecms 他认为，目前提到的“高保[GaoBao]低赔”问题[WenTi]主要会在车辆全损的情况下出现，最终涉及到的消费者相对算少数，而需要注意的是，有大量的客户在出险后的维修过程中并未享受到好的服务，比如因修理厂级别的不同[BuTong]可能造成维修所用的配件质量及可靠性存在较大差异，这或许是更值得关注的“高保[GaoBao]低赔”问题[WenTi]。(据国际金融报) 内容来自dedecms
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