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从京津城际高铁看3.5万亿元铁路投资 |
2009-05-04 |
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在国家近日宣布扩大内需的一系列政策中，铁路建设是增加投资的重要方面。今后3年，我国铁路投资将达3．5万亿元。未来3年至5年，我国几大客运专线将全线贯通，相关区域发展将迎来高速铁路经济时代。运营3个多月的京津城际高速铁路突出地表明，增加铁路建设投资在扩大内需、改善人民生活和增加就业方面，发挥着重要的作用。
京津城际：拉动消费品零售额0．31个百分点
今年以来，受国内外经济形势变化影响，天津部分重点行业出现增幅回落，然而，以旅游业为主的内需拉动明显增强，成为全市经济快速增长的亮点。尤其是京津城际高铁开通带来的众多客流，为天津扩大内需、拉动消费提供了广阔的空间。
8月1日，京津城际高铁正式开通运营。短短100天，运送旅客450多万人次，拉动天津社会消费品零售额增长0．31个百分点。仅国庆期间，利用高铁出行旅客每日近7万人次，天津各精品旅游路线的客流量比开通前增长了3倍至5倍，天津市48家主要商业企业销售超过17亿元，比去年同期增长35％。
南开大学商学院于仲鸣教授认为，研究以京津城际为代表的高速铁路对拉动内需，保持经济增长的贡献，不但要看到其通过较高的上座率实现了自身收益，还要看到项目对区域经济的拉动效应。
“这些虽然不在铁路建设的报表中显示，但潜在的经济效益远远大于自身收益。”于仲鸣说，京津城际铁路在国内率先实现了铁路公交化，城市间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。北京和天津这两个特大城市，有望形成“半小时经济圈”，真正实现同城化。两地的百姓对居住、工作、教育、娱乐等方面的选择将更加广泛，文化、休闲的资源将在城市间实现共享，原本同质化的城市产业，也将向差异化、专业化方向转变，进而激发了新的消费需求。
人们看到，近几个月内来，一连串新的铁路重大基础设施项目在天津铺开：城际高铁运营1个月后，铁道部与天津市签署加快天津铁路建设会议纪要；11月，总投资估算338亿元的津秦铁路客运专线开工建设；明年上半年，总投资估算240亿元的天津至保定铁路将动工兴建……
“铁路是经济社会发展的大动脉，这既是天津立足当前，应对经济形势变化而研究制定的有力、有针对性的措施，更是为今后增长打基础、为将来发展添后劲的长远之举。”天津市市长黄兴国在评述这些重大铁路工程的实施时认为，保持交通基础设施建设的适度超前，是推动天津经济保持平稳较快增长的一个重要着力点。
“高铁经济”催生中国经济新格局
按照国务院批准实施的《中长期铁路网规划》，近年大规模铁路建设全面展开，以高速铁路为重点的客运专线网正在加快推进。预计未来3年至5年内，我国相关区域经济发展有望迎来“高铁经济”时代。
今年以来，京沪高速铁路、京石铁路客运专线、石武客运专线、津秦铁路客运专线等铁路线的密集开工，铁路建设的步伐在加快。
日前召开的国务院常务会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，其中之一就是“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”。
天津市社会科学院研究员卢卫说：“这一轮铁路大建设，体现了平衡东西部差距、注重民生、注重国家长远发展的重大战略考虑。既可以拉动当前经济增长，又开辟了进一步发展的通道。”
今后，随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大等一大批时速250公里以上客运专线的全线贯通，人们在享受更安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务同时，相关地区区域一体化趋势将加快，人流、物流、资金流、信息流、文化流将实现空前的融通，资源异地共享，优势得到互补，“一加一大于二”综合效应势必出现，这种综合效应势必催生中国经济新格局的形成。
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