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沪宁城际铁路望虞河特大桥主跨连续梁顺利合拢 |
2009-08-27 |
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沪宁城际铁路望虞河特大桥主跨连续梁顺利合拢
本文来自中华人民共和国图鉴社
本站江苏无锡8月5日讯（通讯员高仕红 姚向阳） 8月5日凌晨4点，由中国铁建中铁十一局集团一公司承建的沪（上海）宁（南京）城际铁路全线重点控制性工程——望虞河特大桥主跨连续梁顺利合拢。为2010年世博会期间实现通车奠定了坚实的基础。
沪宁城际铁路号称“长三角首条城际公交线”，作为沪宁城际铁路全线重点控制性工程，望虞河特大桥全长16.64km，其主墩桩基础共38根，每根桩长都超过80米，就好比在10米深的望虞河下嵌入38根直径1.5米、每根长达80多米的“金箍棒”作为整个桥墩的重力支撑，桩基施工采用搭设水上钢平台，反循环钻机作业；设双层承台，底层为直径17.7m高3m圆柱体,顶层为上底直径7.1m下底直径为14.9m，高2.5m圆台，承台施工采用拉森6型钢围堰，桥墩为单圆柱桥墩并设托盘帽梁,墩高均为14.2m，其中托盘帽梁高度为4.5m,墩身为直径5.5m圆柱。 梁部采用挂篮悬臂浇注法施工。设计为变截面预应力混凝土连续梁，桥面总宽12.2m，梁底宽6m，共分55个梁段，合拢段2.0m。梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。
为此，该公司围绕主墩桩基础和连续梁施工开展科技攻关，科学配置生产要素，优选施工队伍，仅用15天就完成了主跨深水桩基础钻孔平台的搭设。第一根水中桩基础施工于2008年10月8日正式开钻，仅用45天时间，全部顺利完成水中墩38根深水桩基础的灌注，为上部承台、墩身施工和主跨连续梁施工赢得了宝贵时间。2008年10月24日，项目部完成了中铁十一局集团沪宁项目管段第一个承台混凝土浇注。
在连续梁施工中，该公司紧紧围绕预应力张拉、桥梁线性控制，不断优化施工组织设计方案，科学组织施工，严格质量管理，倒排工期，各道工序形成了流水作业，完善了考核奖励机制，掀起了一浪接一浪劳动竞赛热潮，创造了5.5天一个节段的施工记录。特别是在河道行船密度大、施工安全要求高的情况下，安全体系得到有效运行，确保了施工进度快速推进。
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