全国人大代表、惠州市科协主席黄细花由于直言公路[GongLu]存在大规模收费[ShouFei]乱象而再度成为网友追捧的对象（3月10日南方网）。
从报道可知，黄细花在议案中写道：“全世界建有收费[ShouFei]公路[GongLu]的国家和地区有20多个，建有收费[ShouFei]公路[GongLu]14万公里，约有10万公里在我国；我国公路[GongLu]收费[ShouFei]高于欧洲9倍，公路[GongLu]运输成本中20%是各种路上收费[ShouFei]，公路[GongLu]收费[ShouFei]、过桥费名目繁多”。畸高的“过路费”，抬高物流成本，已经成为经济发展的拦路虎。
黄细花还在议案中提到山西大同市交管部门曾做过的一次试验——用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。她据此得出结论：原本“取之于民，用之于民”的收费[ShouFei]公路[GongLu]，成了一些地方和利益集团垄断和牟利的工具……收费[ShouFei]公路[GongLu]林立正在制约我国经济的发展。
通过黄细花代表的议案，可以看出公路[GongLu]收费[ShouFei]体系存在的弊端。过高过滥的收费[ShouFei]逼着司机违规超载，否则就要面临亏损压力，由此引发恶性循环。而过高的“过路费”，都要摊入商品的流通成本之中，物价被抬高，使民众的生活成本增大，可以说，全社会都在为“过路费”埋单。
政府今年已将发展物流产业列入规划之中，政府工作报告亦提出重点要稳定物价，那么，不妨先从降低“过路费”开始入手。在我国商品价格里，物流成本占据近三分之一的费用，如果把“过路费”降下来，就等于是在降低物流成本，从而降低物价。同时，还可以为企业减轻负担，增加企业竞争力，提高经济运行效率。
有关降低“过路费”的讨论已经多年，如今也该提上日程了，是时候清理部分乱收费[ShouFei]项目，将超期的公路[GongLu]收费[ShouFei]权收回来，使其变成真正意义上的“公路[GongLu]”了。 （江德斌）
