东风[DongFeng]汽车公司历时近一年的人事变动，终于尘埃落定。3月9日，国资委发布公示，在面向全球公开招聘之后，确定朱福寿作为东风[DongFeng]汽车公司总经理[ZongJingLi]人选。东风[DongFeng]是推行董事会制的首家汽车央企，朱福寿也在一种崭新意义上，成为汽车央企的新当家。
东风[DongFeng]首推董事会改革
去年中，担任了5年东风[DongFeng]汽车公司总经理[ZongJingLi]兼党委书记的徐平，调整东风[DongFeng]公司董事长兼党委书记，总经理[ZongJingLi]一职则宣布进行全球招聘。在国资委推行的央企董事会改革中，东风[DongFeng]成为汽车央企中首吃螃蟹者。
全球招聘宣示了一种明确的姿态，新设立的董事会成为央企最高决策机构，总经理[ZongJingLi]作为第一管理执行人，由董事会选聘，不再由中央直接任命，以此形成董事长和总经理[ZongJingLi]共同负责的体制，打破原来总经理[ZongJingLi]即“一把手”的局面。
49岁的朱福寿，正是在此背景下成为东风[DongFeng]汽车公司新的总经理[ZongJingLi]人选。从2001年开始，朱福寿即担任东风[DongFeng]公司常委，并先后兼任东风[DongFeng]股份总经理[ZongJingLi]，东风[DongFeng]有限副总裁等职位。在去年展开人事变局之后，朱福寿在6月出任香港上市公司东风[DongFeng]集团总裁。
在改制的央企中，由熟悉央企运作并具备开拓魄力的原系统内人士，出任总经理[ZongJingLi]，是一种务实的选择。在东风[DongFeng]公司的高层中，朱福寿一直被外界认为是深具实力的“少壮派”。他以讲话直率、思路慎密，而在东风[DongFeng]内部和媒体中都留下“有才”的形象。
自主品牌乘用车成挑战
朱福寿将要管理的，是一家产销规模全国第二、汽车央企第一的大型汽车集团。2010年，东风[DongFeng]汽车公司以272万辆的销量，超越一汽和长安，成为仅次于上汽的第二大汽车集团。
朱福寿在今年初曾坦言，在四大集团中，东风[DongFeng]的产品结构较为完善和均衡，商用车强于上汽，轻型车和微车强于一汽，卡车和轿车强于长安，但自主品牌乘用车是东风[DongFeng]最明显的短板。东风[DongFeng]在四大集团中最后涉足自主品牌轿车，去年销量仅为近3万辆。在目前大型车企发展自主品牌成为第一任务的背景下，加快自主乘用车板块的发展，尽快赶上其他集团，将是对朱福寿最大的挑战。
东风[DongFeng]公司今年计划产销汽车290万辆，将比2010年增长10.9%，实现销售收入3800亿元，盈利保持较好水平。未来5年，东风[DongFeng]还固化陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
南方日报记者 陈志杰
