“机场快线”大巴在澜石金属交易中心内的候机楼前徐徐停下，当你拖着沉重行李，疲惫而又急切地走到出租车[ChuZuChe]上落点，准备打车直奔目的地时，哪知短距离的地方有些的士司机[SiJi]不愿去。
记者[JiZhe]近日调查发现，候机楼、汽车站等重要交通枢纽点仍存在出租车[ChuZuChe]拒载的情况，而拒载原因是因为太近了。
“短途客留给摩的好了”
昨日中午1时多，记者[JiZhe]拿着行李从澜石金属交易中心走出后，看到出租车[ChuZuChe]候车点也就停了四五辆车。而根据航班安排，基本上这个时段由白云机场转乘“机场快线”到此的乘客平均不会少于25人。
“去季华园附近。”记者[JiZhe]随机挑了辆南海牌照的出租车[ChuZuChe]。可惜这个司机[SiJi]“并不领情”，说自己是顺路来接人的，人还没出来而已。
不得已，记者[JiZhe]重新找了一辆的士离开。离开前，记者[JiZhe]看到几名手拉行李的乘客还在跟这些出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]讨价还价。
“因为澜石金属交易中心附近打车的人相对城区较少，所以司机[SiJi]都不是很愿意进来，都希望能拉一些比较远的客人，至少是去桂城、祖庙之类的，最好还是能拉到去三水、高明的客人。如果是在季华路附近的，留给摩的司机[SiJi]好了。”的士司机[SiJi]称，这个月禅桂的士里程表调整后，回程返空费提高了，跑远一些能获利更多，而且回头也还能拉到人，有时候比城里生意好一些，毕竟油价等成本支出高了。
而据记者[JiZhe]调查，在佛山汽车站、火车站附近也偶有拒载、坐地起价情况出现。
晚高峰仍“交接班”
根据佛山市交通局规定，下午5时至7时不得违规交班拒载。但是记者[JiZhe]近期在祖庙路、汾江南路看到，部分司机[SiJi]在下午5时半至6时半时如果客人要求去的地方“不合口味”，就会以交接班为由拒载。
除了存在拒载问题外，记者[JiZhe]还发现目前大多数的士司机[SiJi]并不愿意扣安全带，行车期间如有电话，也会顺手接起，完全不顾行车安全。据不完全统计，记者[JiZhe]上月乘坐12次出租车[ChuZuChe]出行，其中主动询问乘客是否需要发票的司机[SiJi]仅占六成，其他多是乘客提出索要乘车发票时，才给予发票。（记者[JiZhe] 尹辅华）
