20架民用飞机、4架军用运输机、4000吨级导弹护卫舰、距离首都北京万里之遥，一长串的数据可以佐证中国[ZhongGuo]在利比亚的撤侨行动功德圆满，35860名中国[ZhongGuo]公民迅速撤出了一个是非之地，然而他们所处的企业和市场呢？除了深受影响的石油、铁路、电信和建筑行业，对中国[ZhongGuo]汽车业影响几何？
“我们不会轻易放弃”，长城汽车副总经理商玉贵在电话一头轻描淡写地说，“自从1998年建立起第一个根据地，中东地区就成了长城汽车出口[ChuKou]的传统市场，我们已经习以为常了，那里没有一年不乱的时候。”
然而此次动乱却不同以往。由于美联储的两轮宽松货币政策释放出2.3万亿美元的巨额流动性，推高了全球大宗商品期货，使得通胀抬头，对阿拉伯世界动乱造成影响。通胀是中东乱局的经济主因，已经成形的乱局不但不会马上平息下来，而且还将继续恶化。中东动荡对油价的影响姑且不论，汽车业的出口[ChuKou]会遭受多大打击？
中国[ZhongGuo]车深受中东欢迎
长城、奇瑞、吉利，在埃及、沙特和利比亚等国，中国[ZhongGuo]自主品牌[PinPai]汽车在很多区域随处可见。2010年，国内汽车出口[ChuKou]54.49万辆，中东是一个重要的出口[ChuKou]市场。
1998年，长城皮卡作为自主品牌[PinPai]汽车首次出口[ChuKou]叙利亚，长城皮卡在中东市场广受欢迎，随后是哈弗SUV，2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口[ChuKou]。
2005年11月，奇瑞公司和埃及DME公司在芜湖签署了双方在埃及互为唯一的合作伙伴的合作协议。根据协议内容，奇瑞公司提供A516、B11、S12、T11和B14共五款车在DME进行CKD组装，并使用Chery公司的SPERANZA商标（SPERANZA商标属于奇瑞所有，并由奇瑞公司授权使用）。首款奇瑞A5车型于2006年8月1日正式上市，截至目前，奇瑞已经在埃及成功投放 A516、 B11、 T11、 S12、M11五款车型9款产品（即国内的A5、东方之子、瑞虎、A1、A3），后期将投放M12和A13（即国内两箱的A3车型）。2007和2008年在埃及分别销售12227台和16000台，2009年由于受国际经济危机的影响，但在奇瑞国际公司全体员工的努力下，埃及终端销售仍然达到12000台，2010年奇瑞在埃及的销量达到18000辆，市场份额约占埃及汽车市场的7.4%，相当于国内上海大众的市占率水平。
现代、雪佛兰、起亚、奇瑞、日产、雷诺、斯柯达、奔驰、大众、丰田，奇瑞品牌[PinPai]目前是位居埃及市场排名第四的强势品牌[PinPai]。
而长城汽车则利用自己的独特优势，将出口[ChuKou]产品定位于“做细分市场的领导者”。在中东各个市场，长城汽车精心布局营销网络，继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类。今年，长城汽车提出了以提升产品品质为核心的“三高”战略（即高豪华、高性能、高科技），采用在车型的配置品位与高一级别的合资品牌[PinPai]的高配标准相当，在车型的性能表现上与同一级别的合资品牌[PinPai]相当，在车型的科技表现上依据相应的配置及性能进行定位，以充分展现高科技，提升长城的产品品质与品位，带来更高的品牌[PinPai]附加值。
今年，在长城汽车既定规划中，汽车出口[ChuKou]8万辆，中东依然是个重要市场。
由于各方面因素影响，近年来，国内车企尤其是自主品牌[PinPai]汽车纷纷调整出口[ChuKou]战略，海外出口[ChuKou]市场重点已由原有的出口[ChuKou]区域市场转变为以中东、东南亚、非洲等市场为主，中东市场稳定至关重要。
出口[ChuKou]面临诸多不利
从上世纪90年代末开始，中国[ZhongGuo]汽车出口[ChuKou]渐成气候。从2001年到金融危机爆发前的2008年，我国汽车整车年出口[ChuKou]辆从2万辆攀升到接近70万辆。2009年受金融危机影响整车出口[ChuKou]36万辆，出现较大幅度下滑，2010年出口[ChuKou]54.49万辆，呈现复苏发展。与此同时，我国出口[ChuKou]的汽车无论是产品结构，还是市场结构、贸易方式，都发生了可喜变化。出口[ChuKou]车型最初以商用车为主，现在已包含乘用车各种车型，出口[ChuKou]区域由从最初比较单一的市场到现在覆盖了210个国家。从出口[ChuKou]方式上看，也从最初简单的出口[ChuKou]贸易，发展到现在开始通过技术、投资、并购等多种方式开拓海外市场。
然而，由于中东局势影响，国际原油价格已经连续摸高，汽车业出口[ChuKou]未来不确定因素激增。
总体说来，由于油价节节攀升，美国已经成为汽油、柴油净出口[ChuKou]国，油价上涨严重影响地缘政治，俄罗斯、巴西、印尼、马来西亚、墨西哥、委内瑞拉等国是石油涨价获益者，印度、韩国是石油涨价受害国。
由于欧亚国家只能炼制轻质原油，只有美国才能炼制重质原油。而利比亚、阿尔及利亚等北非国家大多是轻质石油出口[ChuKou]国，而中东地区如沙特以及南非洲都是重质石油出口[ChuKou]国，北非越乱，变成越促进美国炼油业的发展。
美国又是石油涨价的受益者。而中国[ZhongGuo]一半以上原油依赖进口，进口量中一半来自中东，如果中东战火点燃，久乱不止，中国[ZhongGuo]石油进口将受到制约。
为应对原油高涨的高通胀，各国政府纷纷加息，高通胀导致食品开支加大，这无形中降低了消费能力，使得购买其它消费品包括购买汽车的消费能力下降，影响出口[ChuKou]市场增长。加息还使得企业贷款成本迅速上升，与此同时，在大宗商品涨价的推动下，将使得全球外贸出口[ChuKou]普遍比较困难。
由于种种不利因素作用，汽车出口[ChuKou]企业好不容易转向的以中东等地为主的出口[ChuKou]战略将再次被迫转变，迫使进军国外市场的汽车业出口[ChuKou]雪上加霜。经济学家预测，如果中东局势诱发全球高通胀、高失业，全球经济陷入二次探底不可避免。
关于“走出去”国家战略
在国内，汽车出口[ChuKou]多年积弊现在已经暴露无疑。除了自身存在的原因诸如品牌[PinPai]溢价能力低、企业间互相压价、缺乏整体战略等，出口[ChuKou]企业还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒等的威胁。
针对汽车业出口[ChuKou]面临的种种问题，全国人大代表王凤英建议制定中国[ZhongGuo]汽车“走出去”国家战略，尽快修订完善相关的产业政策，为产品品质好、经营质量高的自主品牌[PinPai]企业积极营造有利于国际化发展的配套环境，抓住产业快速发展的历史机遇，早日实现产业升级，在全球打响“中国[ZhongGuo]车”品牌[PinPai]，实现中国[ZhongGuo]汽车强国梦。
王凤英在“建议制定中国[ZhongGuo]汽车‘走出去’国家战略”的议案中认为，走国际化道路是中国[ZhongGuo]汽车由大到强的内在要求，中国[ZhongGuo]在短短10年间成为首屈一指的汽车产销大国，如今，单纯的国内发展已经不能满足中国[ZhongGuo]汽车发展的内在需求，国际化已成为中国[ZhongGuo]走向世界汽车强国的必经之路，这也是自主品牌[PinPai]实现真正“走出去”，在全球打响“中国[ZhongGuo]车”品牌[PinPai]的必由之路。目前，经过多年发展积累，我国汽车产业已具备了开始打造“中国[ZhongGuo]车”品牌[PinPai]、向国际化发展大踏步迈进的基本前提。
盘点一些出口[ChuKou]企业不难发现，随着自主品牌[PinPai]汽车市场份额的逐步提高，一些优秀的自主品牌[PinPai]汽车在产能规模、生产工艺、产品品质、技术研发、经营质量等方面都有了快速提升，并开始着手进行品牌[PinPai]建设。像长城汽车等自主品牌[PinPai]企业已经自发地着手进行“中国[ZhongGuo]车”整体品牌[PinPai]发展的规划；自主品牌[PinPai]汽车品质稳步提升，具备打造品牌[PinPai]的基础。近几年，自主品牌[PinPai]在提升产品品质方面都下了很多功夫。一些优秀的自主品牌[PinPai]企业经过多年的大力投入，已经具备了一定的技术研发和产品品质基础，并有意识地开始规划、塑造自身品牌[PinPai]。
王凤英建议，建议制定中国[ZhongGuo]汽车“走出去”国家战略；制订国家级“中国[ZhongGuo]车”强制认证体系，对通过“中国[ZhongGuo]车”强制认证的自主品牌[PinPai]，国家给予税收支持，并给予相关补贴和优惠政策；建议政府主管部门进一步规范我国汽车的出口[ChuKou]秩序，加强出口[ChuKou]企业资质管理，提高出口[ChuKou]门槛；建立海外发展公共信息平台，加强对企业海外市场发展的各种咨询服务，在产品认证、市场信息等方面提供支持。为出口[ChuKou]企业了解海外市场动向、查询合作伙伴信誉、防范海外出口[ChuKou]风险等提供服务。搭建研发认证认可、检测、信息服务、培训方面的平台；适当引导和鼓励国内汽车企业进行海外直接投资和海外收购，给予必要的融资支持；政府企业联手，积极应对贸易摩擦；建议尽快扩大人民币跨境贸易结算试点，将主要的汽车出口[ChuKou]贸易企业纳入到试点范围，以应对人民币不断升值对出口[ChuKou]企业造成的不利影响；国家商检部门将优秀自主品牌[PinPai]出口[ChuKou]比较成熟的产品及时列入免检产品；做好国内国外的舆论宣传，为打响“中国[ZhongGuo]车”概念营造良好的舆论环境，提升消费信心。
业内人士认为，通过充分利用国际国内两种资源和两个市场，我国汽车产业完全可以成功实现向价值链高端攀升，成为真正的具有属于自己的几个响当当品牌[PinPai]的汽车工业强国。当务之急是制定并实施以打响“中国[ZhongGuo]车”品牌[PinPai]、引导优秀的自主品牌[PinPai]企业积极“走出去”为主要特征的国际化战略。苏利川
