用车成本上涨让车主[CheZhu]无奈
在调查[DiaoCha]影响车主[CheZhu]有车生活[ShengHuo]幸福感的问题上，用车成本上涨成为车主[CheZhu]最无奈的原因。
调查[DiaoCha]发现，导致汽车[QiChe]生活[ShengHuo]幸福感下降的因素中，４１．８２％选择了“用车支出不断增加”；３１．７１％选择了“用车环境不如人意”；１０．６８％选择了“行为习惯发生改变带来负面影响”；至于“拥有车辆时间的长短”、“每天在车上时间增加”等，所占比率均不高。
近年来，油价上涨、停车费增加、维修保养支出上浮等等因素，让车主[CheZhu]的用车负担加大；环境上，交通拥堵、停车位紧缺等，也比以往更加明显。由此所产生的问题如城市噪音污染、尾气污染乃至光污染等问题也日益严重。这些因素为车主[CheZhu]带来些许无奈困扰。
值得一提的是，在交通拥堵、交通效率下降、交通事故出现更为频繁的用车环境下，车主[CheZhu]每天待在在车上的时间无形中加长，导致了“路怒症”车主[CheZhu]人数的增加。
车主[CheZhu]年龄35岁以下居多
在车主[CheZhu]年龄购车上，调查[DiaoCha]发现，２６－３０岁的车主[CheZhu]占据了最主要的比率，达２８．２７％；其次为３１－３５岁，比率为２６．０９％。这两者占据总调查[DiaoCha]人数的近５５％。其中，男性车主[CheZhu]远远高于女性车主[CheZhu]。
分析人士认为，车主[CheZhu]年龄下降是个必然趋势，年轻族群的消费潜力巨大，对汽车[QiChe]消费的需求迅速提升。不过从调查[DiaoCha]的方式看，因为采用了网络调查[DiaoCha]的方式，年轻人所占的比例相对较高，因此调查[DiaoCha]结果可以当做有用的参考，尚不能完全说明车主[CheZhu]的年龄结构。
记者观察
海外汽车[QiChe]生活[ShengHuo]知多少
日本
日本的公共交通十分发达，东京附近９个城市就有４０条地铁线路，其中东京的１３条地铁线几乎覆盖了整个城区。因而，日本人上下班主要依靠公共交通，开私家车上班的人比较少，因为停车费很昂贵，而公交系统非常完善、方便，价格也不高，人们可以准确地计算出出行所需的时间，既有保障又环保经济。
欧洲
欧洲汽车[QiChe]市场成熟，汽车[QiChe]文化发达，很多家庭都拥有２－３部车，微型车、中型轿车、ＳＵＶ和ＭＰＶ都受到欢迎。
在日常生活[ShengHuo]中，欧洲人喜欢小型两厢车，而且以手动挡车型居多，取其易开易停经济环保。在欧洲，还有个有趣的现象：“老爷车”很多。这些车子虽然老但车况不差。
欧洲道路，无论是高速公路还是市区道路并不宽敞，尤其是巴黎、罗马等历史悠久的城市，但因为路面质量好，交通效率丝毫不受影响。
此外，欧洲人非常遵守交通法规，人车之间的关系非常协调。
美国
美国被誉为“车轮上的国家”，汽车[QiChe]是必不可少的生活[ShengHuo]必需品。
美国的高速公路系统很发达，但是城市的公共交通系统则相对一般。
在美国，人们的交通意识相对较好，路况也不错，对开车技术要求相对较低，考驾照比较容易。美国的二手车市场非常发达，很多年轻人的人生第一台车就是从二手车开始的。
