随着私家车数量逐渐递增，汽车消费纠纷也在同步增长。据中消协统计，去年投诉[TouSu]量同比上升幅度最大的商品是汽车，投诉[TouSu]量达到1.4万余件，同比上升51.1%，创历史新高。
中国质量协会用户委员会发布的《2010中国汽车产品质量与服务质量投诉[TouSu]分析年度报告》显示，2010年新车投诉[TouSu]量超过汽车投诉[TouSu]总数的50%，行驶里程在1万公里以内的投诉[TouSu]占到45.17%。从时间来看，九成以上投诉[TouSu]是来自于购车两年内出现问题[WenTi]的车辆，1个月内即出现汽车产品质量或服务问题[WenTi]的反馈占到总量34.4%，3个月内投诉[TouSu]量则超过总数的50%。
据悉，汽车产品质量投诉[TouSu]主要涉及发动机、变速器、离合器、转向系统、车身附件及电器等方面。在全部质量问题[WenTi]中，车身附件及电器问题[WenTi]投诉[TouSu]比例最高，为24.78%；其次是发动机问题[WenTi]，占20.34%；变速器和转向系统问题[WenTi]分列三、四位。
质量投诉[TouSu]多集中在价格为20万元以下的车型，且合资品牌的质量投诉[TouSu]整体要高于自主品牌。其中针对轮胎的投诉[TouSu]比例最高，为75.93%，具体问题[WenTi]多为轮胎鼓包以及引起鼓包的原因争议和责任鉴定问题[WenTi]。此外，合资品牌在空调系统、转向和制动系统方面的质量投诉[TouSu]比例也明显偏高，反映的问题[WenTi]多集中在空调不制冷、转向助力泵异响、方向盘抖动以及刹车异响等问题[WenTi]。而在车厢内噪声大以及车身密封性差，在车身锈蚀、密封不严以及仪表问题[WenTi]上，自主品牌要比合资品牌反馈多。
在去年服务问题[WenTi]投诉[TouSu]中，以更换配件引发争议的问题[WenTi]最多，占20.39%，其中有近一半是由于配件供应时间过长所致，而在“承诺不兑现”中也有近一半是配件更换问题[WenTi]引发的。
关于“服务态度”的投诉[TouSu]占19.33%。对于服务态度问题[WenTi]，多数车主认为维修站对于车辆存在的问题[WenTi]不予重视或对车主的疑问不能给予专业的解释等。而“承诺不兑现”则多为已承诺配件更换但相关配件却迟迟不能到货。
由于销售量和保有量较大，在去年的服务问题[WenTi]投诉[TouSu]中，合资品牌占近七成，其中以“服务收费”的投诉[TouSu]比例最高，占74.07%。自主品牌投诉[TouSu]较多的则是服务态度。
业内人士分析，伴随着中国汽车产销量连创新高，与投入巨大资源的销售体系相比，厂家对维修服务体系的投入明显没有跟上。各4S店维修技师水平参差不齐、配件来源混乱或经销商售前售后态度差异大等。汽车厂商若加大对售后服务体系的投入，改善服务态度、改进保养及维修质量、完善配件供应和管理等措施，将会大大提高消费者的满意度。（记者 李 莉）
