起步难免艰难
其实上南合作后，上海汽车方面就有在英国推出小批量车型的计划。其目的就是通过运作产品，进一步了解国外市场操作流程，并培养专门针对海外经营和营销的团队。
但MG重回英国不仅是鲜花和掌声，肯定也会引发各种质疑。
《汽车》(Autocar)杂志编辑查斯·哈利特(ChasHallett)评价说：“这款车外形不错，MG品牌也仍有一些影响力，但我认为他们将会发现成功很艰难。”
这是因为，英国汽车市场给予MG6的外部环境确实不够乐观。数据显示，2011年4月，英国乘用车新车注册量连续第10个月负增长，并出现7.4%的同比下降，总销量仅为13.77万辆。而去年全年，英国乘用车市场则保持了1.8%的微弱正增长，乘用车注册量为203.08万辆。
对于MG的英国之行将遭遇的艰难，上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫早已心中有数，他曾明确表示：“MG6在英国上市，只是上汽自主品牌在海外经营、在欧洲试水的桥头堡。”
陈志鑫认为，上汽要走全球化的道路，打通英国市场是必经之路，既然上海汽车已经把罗孚基地收到旗下，就不应该浪费这一机会。
上海汽车的筹码
在英国的第一步能否成功，上海汽车的最大筹码就是MG品牌的号召力。
1910年，威廉·莫里斯正式创办莫里斯试车场(MorrisGarages)，简称MG。这个MG品牌的创始人不但被英国人视为英国汽车工业创始人之一，还曾被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位。
1922年，塞西尔-金伯加入MG。这个有“设计天才”之称的金伯迅速推出一款动力、性能和外观等方面都有大幅度提升的新车型，并以八角形替代原有的椭圆形作为MG车的标志。英国历史上闻名的几位首相都是MG品牌的青睐者，从哈洛·威尔逊，到温斯顿·丘吉尔，还有强硬著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔。
1930-1935年期间，MG创造跑车产品领先当时的全球科技，有着其他车辆望尘莫及时速。即使到目前，世界最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的。
直至如今，MG车友会仍是世界上最大的车友组织，拥有着最多也最狂热的车迷。显然时隔16年后MG品牌的回归或可引发他们的激情。
不论如何，今年7月的一场大逆转即将开始，自主品牌走出去不再纸上谈兵。
