自8月1日开始实施的老旧机动车淘汰更新政策昨天满月，已有7974位车主提出申请，6456位车主通过审核。对于部分车主提出的更新车型少的问题，市环保局昨日表示，近期将有包括上海大众、一汽大众、东风日产等“大户”在内的8家车企进入交易平台，届时，市民可选择的车型将超过两千种。计划今后加入换购交易平台的车型，将占据北京车市主流车型的80%。
现状：15万元以下车最受欢迎
政策实施一个月以来，已有7974位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请，其中6456人通过审核。8月份累计淘汰量已超过24979辆，与政策实施前的7个月平均淘汰量相比增加了86%。淘汰车辆以小型客车为主，占91.5%。淘汰车辆以转出本市为主，占淘汰总量的96%。此外，目前已有24家汽车企业的1131种车型加入了交易平台。
市环保局介绍，在淘汰的旧车中，6至8年的最多，其次是8至12年、12年以上的老旧车。这主要由于略“年轻”的旧车更容易转出接手。而更新的新车中，大部分人选择了15万元以下的中低档小型客车。
问题：部分车主未“用足”新政
由于车主对新政不够了解，在新政实施中出现了没有“用足”政策从而达到实惠“最大化”的情况。有的车主只申请领取政府补助，而没有通过更换交易平台新车申请领取企业奖励；或者只知道车企的正常购车优惠，而不知道除了车企的正常购车优惠外，还能从车企得到额外的有政府保障的车企奖励。
还有的车主虽是以旧换新，但登录北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统时只选择了淘汰，没有选择淘汰加更新；有的车主急于过户，委托代理公司申请政府补助，代理公司会居间赚取差价，使车主实际享受到的实惠打了折扣。
利好：大众、日产即将进平台
部分车主反映可选择的新车型不够充分，自己看中的车企的汽车不在交易平台目录里。市环保局方面表示，一部分车企特别是合资车企内部报批手续复杂，需要有一定时间才能正式加入到交易平台；有的车企对新政还没有吃透，还在研究和观望中。
据介绍，除了已经加入平台的24家车企的1131种车型外，还有8家车企已经签约正在办理，其中包括上海大众、一汽大众、东风日产等“大户”，预计将带来七八百种车型，“届时，可选的车型将达到两千种以上。”市环保局相关负责人表示，下一步将继续协调动员更多汽车企业参与，计划今后加入换购交易平台的车型，将占据北京车市主流车型的80%。
