今年1—6月份，国内共出口客车1.24万辆，同比增长32.70%，是汽车行业3.35%平均增幅的近10倍；销售额为38.6亿元，同比增幅为50.59%。
汽车整体市场增长走弱，客车出口为汽车业增添了亮色。然而中国自主品牌如何才能在海外“站住脚”呢？客车界人士也扩大中国客车出口提出重要建议。
品牌是名片 品质是关键
全球宏观经济转向，越来越有利于中国客车出口，然而要在海外 “站住脚”，就要亮出我们自己的品牌，在市场博弈中提升我们的品牌价值。要不断凸显品牌的个性差异化，传播品牌故事，进行正确的品牌延伸。比如说在车展上推出样车，这其中品质是走出国门的关键所在。品质可以消除所谓的技术壁垒，更能够成为品牌提升的基础，价格向上的原动力。
营销差异化 各有侧重点
根据不同地区的市场特征和客户需求走出去。比如，在欧洲，当地客车企业主推12米以上的客车，就要避免与其硬碰硬，要寻找到自己的市场空间，从而减小市场开拓的难度；在南美，根据秘鲁、智利等市场天然气资源丰富、天然气的使用成本较低受到客户欢迎的特点，重点推出天然气客车产品。
出口和服务 两头齐并进
在国际市场，客户对中国客车的品牌不是很在意。而中国产品在与发达国家产品博弈中，主要差距就在服务上。我们的差距不是说多派几个服务人员就可以解决的，应该把服务当作一个系统工程来做，从服务这个“软实力”上获得当地消费者认同。
注意抓协调 避免打“内战”
中国的产品同质化现象较严重，性价比似乎成了中国客车征战海外的一大优势，但低价格的恶性竞争让中国客车毫无品牌可言。因为价格的恶性竞争最终会反映到产品质量上，如果国内客车企业都通过这种方式出口，受害的最终还是自己，这对中国客车企业开拓国际市场也有负作用。
提升附加值 开发高端车
“中国制造”走向世界不能永远停留在低层次的“价格战”，通过对接国际产品质量标准、塑造国际品牌形象、提升国际影响力来扩大市场份额是中国企业做强做大的必经之路。为此，要盯海外高端市场，擦亮中国品牌，直接与奔驰、沃尔沃等国际大品牌在市场上开展竞争，让具有高附加值的客车产品逐步走向市场。 (纪皖军)
