骐达GTS
新鲜热辣的T车型
在A级车上使用涡轮增压发动机，对于日系车而言，是破天荒的事情。尽管涡轮增压发动机能够降低油耗，但一直以来，日系车企更愿意通过采用可变正时气门、混合动力等技术来降低油耗。很长一段时间，涡轮增压是区别德系、日系车的主要特征之一，骐达GTS的出现打破了这一传统。
骐达GTS上的这台涡轮增压发动机技术规格不可谓不高，集合了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统、DIG缸内直喷系统以及低摩擦高效冷却等技术，最大功率达140KW，并在2400~5200rpm范围内提供240NM的最大扭矩。这一输出，超越英朗、高尔夫，接近更大排量的高尔夫GTI 2.0T，与这台发动机匹配的是全新XTRONIC CVT变速器。
必须承认，我们都被这台1.6L涡轮增压发动机吓到了，1.6L排量140KW，升功率接近90KW；不仅如此，它的车身也比另两款车轻，总重只有1321kg，高尔夫为1370kg，英朗XT则是1475kg。按理，骐达GTS在直线加速上，完全能够秒杀对手，实际却不是，在我们的测试里，骐达GTS只是跑出与英朗XT相近的成绩，约为90km/h，略优于高尔夫。看来，CVT变速器还是不适合这种冲刺测试，它有着无可比拟的舒适性和燃油经济性的同时，在传动效率上却要略逊一筹，特别是在急加速的情况下。在完成所有项目测试后，我们还进行了综合工况油耗的测试（以行车电脑显示值为依据），骐达GTS的成绩最好：8.3L/100km，与其官方的7.8L/100km非常接近。
虽然用了动力强悍的增压发动机，但是骐达GTS并没有刻意对方向盘、油门踏板以及悬挂软硬程度进行新的调校，要知道，它的定位并非一款纯粹的高性能车，还是以日常使用为主，只是在你想要狂野一把的时候，它也能飙得起来，满足你内心的冲动。在中国，东风日产给人更多的印象是做工精良、静音效果佳，但它其实还有高性能的一面，GTR是纯粹跑车里的典型，而骐达GTS则是日常小车里的典型。
各有各的性格
我们此次评测并非是一次简单对比，不是要在三款“T”车型中分出个高低，比出优劣，这只是一次“涡轮增压国产高端两厢车”的主题试车。我们希望找出它们各自不同的性格和适合人群。因为开发理念的不同，三款车有着各自不同的性格，不能简单说哪一款车更好，哪一款车明显不如。如果各车型间真的可以如此简单地通过测试比出优劣，那么有的车销量就应该为零，但事实上，骐达GTS、英朗XT以及高尔夫都是市场上的主流车型，各有各的消费群体。
英朗XT是款A+级车，三款车中个头最大，在上海通用的产品布局中，它要高于凯越、科鲁兹，略低于新君威，它适合追求运动时尚，同时对个性和车辆全面性有要求的年轻人，不过定价也是三款车中最高的；高尔夫是一款典型的A级车，但走的是高端路线，外形设计上更偏向于稳重，这也是大众一向的风格；从定价上可以看出，骐达GTS的市场定位要略低于英朗XT和高尔夫，它的目标应是更主流的年轻家庭，以日常使用为主，所以更强调空间、平顺性，但是对性能又不做任何妥协。如果用一个词来形容三款车的性格，那么英朗XT是“时髦”，高尔夫是“稳重”，骐达GTS则是“实用”。三款车均为大厂出品，品质、做工、可靠性以及耐久度都没有问题，都是符合消费升级市场需求的好车。选择哪一款，更多看你属于哪一类人，当然，也要看看你的预算。
