车市进入下半年，本土品牌新车扎堆上市，展现出绝地反击的良好势头，可喜可贺。然而，几个本土品牌新车，价格比肩合资品牌对应车型，让业界人士惊呼。我们除了感叹决策者的勇气外，更多的是为这些车型的市场表现捏了一把汗。
多年以来，本土品牌由于在品牌、技术等全方位的差距，一直在合资品牌不愿涉足的低端领域“互相残杀”。更有学者提出了“十万元天花板”理论，意思是本土品牌的品牌和产品力很难突破十万元上限。过了十万元，产品就几乎无人问津了。望着合资品牌动辄几十亿的盈利表现，低头摸摸口袋里不多的几个辛苦钱，本土品牌寻求向上突破的心情可想而知。然而，几年努力下来，收效甚微。反倒是各合资品牌携品牌之威，纷纷推出低价车型，杀入本土品牌的传统腹地，让本土品牌陷入进退维谷的艰难境地。
记得当年，丰田进军欧洲。面对这个历史悠久，成熟度很高的市场，在自身没有明显优势的情况下，丰田同样采取的是低价策略。经过多年打拼，当市场逐渐接受后，才逐渐通过车型换代的方式恢复到与竞品相同的价位。为什么丰田可以顺利从低端走向中端呢？笔者的答案是：品牌溢价从“物超所值”开始。当“顽固”的消费者经过长时间体验后最终发现，用较少的钱买到了一点儿不差、甚至某方面占优的产品。只有这时，提价的大门才会缓缓开启……
与丰田在欧洲市场面临的情况做个对比，如今的本土品牌无论在哪方面都与合资品牌有差距。在这种情况下，妄谈通过品牌提升实现产品溢价还为时尚早。
产生这种价格“大跃进”的决策，是基于什么思路呢？往浅处说，是过于急躁、急于求成；往深处说，那就是“忽悠”心理在作怪。
中国市场是从物资短缺时代急速发展而来的。在这个过程中，很多靠“忽悠”起家的企业由于市场规模的急速扩张，不但没有受到市场的惩罚，反而成为成功的典范。所幸，市场已经开始惩罚那些把消费者当傻瓜的企业。近年来，一些车企（包括很多合资品牌）的新车型上市失败，都可归结为市场对“忽悠行为”的惩罚。
本土品牌，上有国家的政策扶持，下有广大爱国消费者的精心呵护。只要戒除浮躁之心，尊重消费者。踏踏实实抓品质，不断完善供应链，加速渠道能力建设，刻意强化品牌核心价值，不失时机地开拓国际市场，一步一个脚印，成功也就是个十几年的事儿！本土品牌，你急个什么呢？（吴冠锦）
