车商打着“汽车节能补助近期要收紧，快来买车”的促销横幅，刺激消费者出手购车。
早在今年5月，车市就传出节能补贴要调整的消息，如今传言成真，节能车补贴新规下月起正式实行，平均油耗门槛从现在的6.9升调整为6.3升。
门槛的提高意味着将有大批车型受影响，而无法享受3000元的政策优惠。记者走访东莞车市了解到，很多车商打着“汽车节能补助近期要收紧了，快来买车”的促销标语，刺激消费者出手购车。消费者认为，既然补贴门槛提高，也盼补贴金额相应提高。
政策 补贴门槛大幅提高
近日，工信部以及财政部相关负责人均表示，现行节能汽车补贴政策将于本月30日结束，酝酿多时的补贴新政将于10月1日正式实行。新政策主要将车辆的补贴门槛大幅提升，从现在的百公里油耗6.9升调整为6.3升，标准提升约8.69%。门槛的提高意味着将有大批车型受影响，而无法享受3000元的政策优惠。
新政如果实行，波及的范围还是比较广，记者本周对工信部公布的百公里综合油耗为6.3L—6.9L的系列车型进行了细致观察，在工信部所公布的车型名单中，百公里综合油耗位于6.3L—6.9L区间的车型近100款，合资品牌与自主品牌均有涉及，不过以自主品牌产品居多，这也意味着，10月1日新政实行后很有可能对现在的小排量车市场造成较大影响。
影响 新规对车市刺激有限
选择在“金九银十”期间实行节能补贴新规，是否会对目前的车市销量产生影响，记者走访了东莞多位经销商，他们一致认为，当前车市是受整体宏观经济大环境影响，与政策的调整无关，况且仅仅是3000元的优惠，即使因为提高门槛而波及到部分车型，厂家也会自掏腰包补贴给消费者。
东风悦达起亚东莞永濠4S店市场部负责人告诉记者，提高门槛也仅会在政策实施的前两天有所影响，整体宏观经济环境下，3000元的补贴优惠并不能对消费者购车起到决定性的作用。该负责人表示，即使部分车型未能入选，厂家也会推出相应的措施，比如去年赛拉图就未能入选节能补贴车型，但厂家制定了相应的降价措施，消费者在购车时同样享受到了实惠。“该项政策在去年取得了不错的效果，刺激了车市，但今年在购置税等优惠政策集体退市的情况下，3000元的补贴政策被市民看淡，很难达到刺激车市的目的。”
福特东莞冠骏4S店市场部负责人何永坤表示，该店的新嘉年华一直享受3000元的节能补贴优惠，节能补贴门槛提高后，新嘉年华还是能够凭借产品优势入选，区别于以往多数小排量都能入选节能补贴车型的情况，消费者将更加关注含金量高的车型。同样，热盼政策调整的还有其他具有优势竞争力的品牌。如东风日产推出了1.6L涡轮增压直喷发动机车型，即使节能补贴政策提高门槛，但对产品竞争力较强的合资品牌来说，无疑将更受消费者关注。
节能补贴政策的调整，市民是否埋单呢？车主袁方告诉记者，她买车的时候享受了节能补贴，但是即使没有3000元的节能补贴，也不会影响其购车，3000元的优惠和前年的购置税优惠比起来，相差还是很大。对于未能入选节能补贴的车型是否会影响消费者选购，市民王先生认为，关键要看自己是否喜欢，其次才是价格和服务，如果自己用车有需要的话，无论是否优惠3000元，都会出手的。 |
