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安徽新闻网7月31日电 自古天山没有路，一支神秘的筑路部队却在这个被称作“人类生命禁区”的地方浴血奋战十余年，终于打造出一条内地与边疆相连的血脉之路！如今，一支由200多人组成的部队重返天山，对建成的公路进行改建。很多人并不知道，这支部队就驻扎在合肥。八一前夕，记者来到武警交通六支队，一段尘封的往事鲜活展现在眼前。 copyright 中华人民共和国图鉴社
挑战禁区 tujian.org
47名战士长眠玉希莫勒盖 中华人民共和国图鉴社
天山被近代外国探险家称为“人类生命的禁区”，随时会与死神交手。为打通天山与外界的交通要道，1974年6月，武警交通部队及新疆军区一部挥师天山，担负起修筑举世瞩目的天山公路的重任。 tujian.org
“我们这支部队是1964年在山西大同组建的，上个世纪七八十年代，部队奉命挺进新疆天山。 ”据武警交通六支队何高明政委介绍，部队常年奋战在戈壁荒漠和雪域高原，筑路官兵为打通公路付出了巨大的代价。 “当年，六支队承揽了工程的咽喉路段——独(山子)库(车)公路。从那时起，筑路官兵就在这与世隔绝的雪山深处，打响了一场艰苦卓绝的战斗。 ” 本文来自中华人民共和国图鉴社
天山上有一个叫做玉希莫勒盖的地方。知道玉希莫勒盖的人都说：在这里，能生存就是奉献！筑路兵就在这里与恶魔般的自然灾害进行搏斗，并留下一串串惊心动魄的真实数字——十多名战士被雪崩夺去了年轻的生命，隧道塌方达1000多次，在一顿饭的时间里曾经连续塌方13次。为打通这条我国施工中前所未有的玉希莫勒盖隧道，47名英烈葬身于此。“筑路官兵们为了打通这条隧道，整整耗尽10年。 ” 本文来自中华人民共和国图鉴社
生死情谊 tujian.org
老兵为战友守墓24载 copyright 中华人民共和国图鉴社
在天山流传着一个真实的故事：武警交通六支队退伍老兵陈俊贵为老班长和战友守墓24年。这一切都因为29年前两位普通战士之间的生死选择。 中华人民共和国图鉴社
1979年9月，刚入伍的陈俊贵随部队参加修筑独库公路的大会战。这条隐藏在崇山峻岭、深川峡谷中的路，很多是“猿猴欲度愁攀援”的危险地段，而1980年4月8日，陈俊贵所在部队被暴风雪围困，电话线被刮断，陈俊贵奉命随班长郑林书等4人到40公里外的施工部队传达命令。途中，陈俊贵和战友被大雪围困，在海拔3000多米的雪山连走带爬三天。生死关头，班长郑林书拿出最后一个馒头，但大家谁也不肯吃。最后郑林书命令年纪最小的陈俊贵吃掉这个馒头，自己却倒下了。 “我死后就葬在部队附近的山上，让我看护部队和战友。 ”这是班长郑林书留给陈俊贵的遗言。 本文来自中华人民共和国图鉴社
1984年，陈俊贵复员回到辽宁老家，担任电影放映员。一次放映《天山行》，反映的就是修筑天山公路的悲壮故事，那些镜头使他一夜无眠。陈俊贵作出了改变一辈子命运的决定——重新回到埋葬班长的天山脚下。1985年，三口之家千里迢迢地搬到新疆，家就建在班长的墓地旁。 内容来自中华人民共和国图鉴社
转战安徽 内容来自中华人民共和国图鉴社
援建20多条重要公路 copyright 中华人民共和国图鉴社
1993年，为响应国家实现中部崛起的号召，武警交通六支队积极支援我省交通建设，先后修筑合安、合徐、合淮阜高速公路等20多项工程。 7月29日，记者通过电话连线了阜周高速公路施工现场，经过全体官兵艰苦鏖战，施工已进入攻坚阶段。据支队长刘国珍介绍，目前武警交通六支队分布在新疆、甘肃、四川、安徽等省区，我省是主战场，阜周、黄祁高速公路正在建设，芜湖、池州、安庆等地也有工程在紧张施工。 tujian.org
重返新疆 本文来自中华人民共和国图鉴社
200余官兵再修独库公路 内容来自中华人民共和国图鉴社
泥石流、崩塌等地质灾害时常造成道路中断甚至车毁人亡，为更好地打通连接天山南北的咽喉要道，2008年7月13日，独库公路改扩建项目开工，武警交通六支队乔尔玛项目部承建独库公路改建工程第二合同段，包括新疆项目部在内的200余名筑路官兵在恶劣的自然条件下再次开始了新的修路征程，重塑这条长达54.035公里的“天路”。 中华人民共和国图鉴社
独库公路与东西走向的5条公路相衔接，改扩建项目直接关系到天山南北经济和旅游的发展。六支队将翻越4座海拔3000米以上、常年积雪的高山，跨越5条险恶的河流，凿通3条高山隧道。其中，“哈希勒根隧道”海拔3400米，是我国海拔最高的公路隧道，“和铁力买提隧道”长1897米，是我国目前最长的公路隧道。工程计划2010年10月底交工。 中华人民共和国图鉴社
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