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北京晚报讯（记者 安然）大货车白天在五环路以内“闯禁行”已几乎成了北京交通的一项痼疾。市交管局上午透露，今后警方将改变以往“被查处大货车只罚一次的做法”。如果已被处罚的大货车因条件所限不能原地滞留，又没有按照指定路线驶离禁限区域，再次被警察拦下后将继续挨罚。
5日夜6000人查违禁大货车
5日晚，北京再度出动交警、城管、交通执法队等6000名执法人员，集中对大货车违法展开夜查。晚上9时许，在北四环健翔桥桥北的匝道处，一辆闯禁行的河北籍大货车被海淀交通支队严查交通违法小分队的民警拦下，检查中民警发现该大货车司机除了违法闯禁行之外，还存在污损号牌的违法行为，交通民警当场对其两项交通违法行为进行了依法处理。
夜查中,交管部门在全市范围内设置了1000多处夜查整顿点，其中城八区范围内就有700余处。
违法成本低致大货车愿“闯禁行”
记者发现，“闯禁行”的大货车多为过境车辆。这些车途经北京，前往内蒙古、山西等地。
由于河北等周边地区高速公路“计重收费”，实地检测大货车载货后的实际重量，按重量计算过桥费，而北京高速一律按车型收费，分为小型车、中型车、大型车、重型车四类，即载重10吨的货车与载重20吨的货车，高速路费相同。这一收费标准的区别，导致走北京与走河北，大货高速路费相差甚大。为此，众多司机不惜冒着被北京交警查处的风险，也一定要经由北京通行。事实上，即使被警察处罚，从经济角度上讲，司机们仍然“赚”了。
同时，如果不走免费的五环而走收费的六环，油费、高速费等各种费用加起来，还是超过了被罚款的数目。
不能再将罚单视作“通行证”
为了增加大货车司机的违法成本，至少加大一点经济处罚的威慑力，北京交管部门采取了双向检查方式：有违法行为的进京货车必须在办理进京证之前处理完毕所有违法，而出京大货车也将在驶入高速路时接受检查。如有“闯禁行”违法记录，交警将查验处罚时间、处罚地点等信息，由此判断大货接受完处罚后，是否按规定由交警指定的路线驶离禁限区域，如果发现司机违反规定，曾经继续违法行进，交警还将对司机再次处罚。在每次处罚时，民警也会警告违法司机，不能再将罚单视作“通行证”，必须按照规定滞留或者立即驶离五环路以内地区。
交管部门表示，警方通过“白天路面管控，晚间夜间专项整顿”，形成了对大货车的“天天查、时时查、处处查”的检查模式，在全市重要的大街、环线主路、联络线加强执法岗位，特别是对五环路主路实行24小时全天监控。除设立固定检查点外，还成立流动检查点对过往大货车进行重点检查。 tujian.org
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