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　　在北京旧机动车交易市场，标价两万元以下的二手车成百上千，挑选的余地比小王想象中大多了。这虽然是件好事，但小王越逛越犯嘀咕：那些二手车显然是被经销商精心修饰“打扮”过了，个个看起来跟新的一样，其真实“年龄”根本看不出来，车有没有“受伤”更是无从知晓。最后，小王决定不买了，他说：“挺担心经销商耍滑头，把‘伤车’当成好车卖。真买了这么一辆车，掏了冤枉钱还在其次，关键是不安全。”

　　新华信国际咨询公司的调查显示，高达52.2%的消费者不买二手车，理由就是“二手车背景不明，安全性无法保证”。二手车让消费者缺乏“安全感”，已成为限制交易的最大枷锁。

　　■ 个别经销商专收“伤病”车

　　在亚运村汽车交易市场日前召开的月度汽车信息通气会上，记者获悉，今年上半年本市共成交二手车22.4万辆，平均每天成交1230辆。其中，有没有“伤病”车在鱼目混珠？京城某知名二手车经销商负责人肯定地表示：有！

　　据介绍，二手车经销商常年跟车打交道，他们有给二手车把关、甄别“伤病”车的能力。在收车时，他们检查得很仔细，汽车的每一处“暗伤”都不放过，并据此向卖方压价；但在转售这些“伤病”车时，他们会不会将车的伤情如实告知消费者，那就很难说了。“品牌经销商可能会如实相告，但绝大多数经销商不会这么诚信地经营。”亚运村汽车交易市场一位二手车资深人士表示，“利”字当头，很多经销商选择了后者。

　　把“伤病”二手车伪装成好车牟利已是不地道了，更让人担心的是，个别利欲熏心的经销商还专爱做伤车病车的生意，因为价差高赚头大。以一辆车龄5年的1.8升伊兰特豪华手动挡汽车为例，车况好的二手车收购价约为6万元，转手出售的价格为6.5万元左右，经销商能赚5000元左右；而一辆出过碰撞事故、伤及结构的伊兰特，经销商开出的收购价不会超过5万元，要是这辆车得以鱼目混珠地当成好车卖出去，经销商就能赚1.5万元。

　　■ 5成消费者怕买二手车

　　“伤病”二手车的绝对数虽然并不多，但它们的存在给消费者造成了巨大的心理压力，可能就压抑了一部分购买力。

　　新华信对北京2918位消费者的调查结果显示，在车况能够保证的情况下，有78%的消费者愿意考虑二手车，认可“二手车价格低”、“新手练车用二手车比新车更合适”、“二手车保值率高”等优势；但在实际购车过程中，有52.2%的消费者认为“二手车背景不明，安全性无法保证”，因而不会购买。

　　据卓杰行负责人袁兵介绍，出于对二手车车况的不信任，在二手车交易市场，经常可以看到消费者自带“高参”，这些“高参”要么是身边有多年驾龄的朋友，要么是从汽车修理厂请来的修车师傅；另外一些消费者，则直接找熟人购买二手车。

　　■ “诚信”能让交易增3成

　　据新华信高级研究员赵春鸿介绍，在发达国家市场，二手车和新车的消费比例能达到1比1，但在我国，更多的人偏好购买新车。今年上半年，本市共销售汽车53.4万辆，其中新车31万辆，同比增长27.8%；二手车22.4万辆，同比增长16.6%；两者交易量之比为1比0.72。在全国范围内，差距更大。中国汽车流通协会副秘书长沈荣提供的数字显示，今年前5个月，我国共销售新车495.68万辆，同比增长34%；销售二手车122.63万辆，同比增长26.7%；新车和二手车交易量之比为1比0.25。

　　在车况有保证的情况下，北京有78%的消费者愿意购买二手车；而目前，只有46.8%的消费者会购买二手车——“这意味着一旦二手车市场规范起来了，可能会有31.2%的新增消费者加入进来。”赵春鸿说。

　　据北京旧机动车交易市场总监王萌介绍，该市场已推出“诚信经销商”制度，由经销商自行决定是否加入，如果加入，就得向市场交纳一定数额的“诚信保证金”。一旦有消费者发现经销商对车况有所隐瞒，市场将从该经销商的保证金中直接扣款对消费者进行赔偿。

　　而在亚运村汽车交易市场，以卓杰行为代表的经销商则开始变身“第三方”，向消费者提供二手车评估服务。例如卓杰行就对二手车书面评估负法律责任，即一旦评估师看走了眼，让消费者蒙受损失，卓杰行要负责赔偿。

　　这些措施在很大程度上打消了消费者的疑虑。以卓杰行为例，自该公司成为“第三方”以来，其高峰时每个月的二手车成交量能超过100辆，增速明显。

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　　二手车车况

　　将分10级明示

　　很快我国将出台一部全国通用的二手车质量保证新规。据中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，有关部门已计划将二手车按车况分为10级，“一级”车车况最好，“十级”车车况最差。目前相关的实施办法正在制订中。

　　该办法的最大特点是引入了中立的第三方，对每一辆进入二手车交易市场的汽车进行专业评估，出具具有法律效力的评估证书。经销商须将每一辆二手车的评估结果放在汽车的前挡风玻璃上，让消费者明明白白消费。一旦消费者发现评估结果与实际情况不符，可向评估机构索赔。

　　罗磊称，如果进展顺利的话，上述办法有望在年内出台。那时，我国的二手车交易将真正有了一把“安全锁”，二手车也不会再受到消费者的歧视。