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武汉公交场站建设滞后 2000公交车露宿街头 |
2009-07-16 |
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(楚天都市报) （记者陈凌墨）早在2007年3月就建成的百步亭公交枢纽站，却因道路不通闲置至今，本该进入该站停放的200余台公交车，只得露宿街头。记者昨从武汉市公交集团了解到，由于投入不足、规划建设滞后等原因，目前全市三分之一以上的公交车无固定场站停放。 昨日上午，记者在江岸区百步亭公交枢纽站看到，站房、修理厂、停车廊、绿化带、停车坪一应俱全，却见不到一辆公交车。记者注意到，枢纽站周围是密密麻麻的民房，唯一的一条小道仅容中巴车勉强通过。“这个枢纽站两年前就建成了，申请世行贷款，投入了近800万元，可惜原本规划的道路一直不通，公交车根本开不进来。”武汉市公交集团副总经理王尔义说。目前，本该在这里安家的622路、555路等5条公交线路200多台公交车，只能夜宿在马路边。 让王尔义感到更无奈的是，一方面建成的公交场站用不了，另一方面，是公交场站严重不足。 记者在杨汊湖路看到，10多台公交车停放在道路边，工人们正在清洗车辆。所谓的“公交枢纽站”，是租的一间临街门面房，没有厕所，更谈不上洗车房、修车间。 王尔义说，在杨汊湖、后湖区域本来规划了4个公交场站，但目前一个也没有建，附近的601路等十五、六条线路的700多台车，只有占道停放。据了解，夜里公交车的电瓶等零件时常被盗，每天必须有专门人员看守，同时，这些车辆也造成交通拥堵。 相关统计显示，至2008年底，武汉共有公交营运线路236条，公交车5872辆。按照建设部部颁标准计算，公交场站用地面积应为140万平方米，现有场站用地面积仅为75.28平方米，尚有65万平方米的缺口。而现有场站停车能力约为3400辆，仍有2000多辆无固定场站停放。 据了解，武汉市政府虽对公交场站用地有所规定，但公交行业发展规划一直未被纳入城市总体规划措施。其结果，一方面新建小区大量缺乏公交场站，或公交场站与道路建设不配套；另一方面，原有中心城区公交场站纷纷被外迁。 相关人士称，公交场站建设投资渠道不明确，是场站投入不足、规划建设滞后的重要原因。按照武汉市公交专项规划，“十一五”期间公交场站建设计划投资8.47亿元，而2006年－2008年，市政府在这方面安排的城建资金和世行贷款，总共也才2.88亿元。“公交优先，不能光说不做。”武汉市人大常委会副主任吕金枝表示，下半年，人大常委会将对公交优先政策的落实情况进行检查，为公交事业的发展提供更科学的法律依据。
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