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 织梦好，好织梦
国企 本文来自织梦 面对[MianDui]竞争异常激烈的航空业[HangKongYe],面对[MianDui]中国[ZhongGuo]高铁的新挑战,国航[GuoHang]2010年不仅净利润实现翻番,而且在全球[QuanQiu]航空业[HangKongYe]的寒冬中,代表着中国[ZhongGuo]“国家队”领飞,盈利能力全球[QuanQiu]第一。同时再次雄居全球[QuanQiu]航空公司市值第一。是什么造就了这一传奇? 本文来自织梦 文|本刊记者 李凡 刘文君 本文来自织梦 2011年3月5日15时21分,随着国航[GuoHang]包机CCA060B安全降落在北京首都国际机场,中国[ZhongGuo]民航有史以来最大规模的一次海外包机任务圆满结束。 织梦好，好织梦 此时,身在全国“两会”现场的中航集团[JiTuan]总经理、国航[GuoHang]公司董事长(国航[GuoHang]公司为中航集团[JiTuan]控股的核心主业公司)孔栋长长地舒了一口气。从2月23日率先执行包机任务开始,孔栋和他的同事们,日以继夜,调动运力28架穿梭飞行,接回滞留中国[ZhongGuo]公民近9000人。 copyright dedecms 在这次因利比亚局势动荡紧急撤离中方人员的包机任务中,国航[GuoHang]成为执行包机任务投入运力最多,提供座位数最多,飞赴地点最多,也是唯一飞入利比亚境内接回中国[ZhongGuo]公民的航空公司,他们让载有中国[ZhongGuo]国旗的飞机一次又一次传递着温暖,运载着希望。 织梦好，好织梦 对于国航[GuoHang]的这次行动,民航总局局长李家祥给出了满分10分的评价,国航[GuoHang]又一次交出了满意的答卷。这也让全国政协委员孔栋在“两会”上备受关注。 内容来自dedecms 其实,由于近几年来国航[GuoHang]的特殊经历和骄人成绩,向往平静生活的孔栋一直被镁光灯包围。 copyright dedecms 从2008年初孔栋正式接任中国航[GuoHang]空集团[JiTuan]总经理起,这三年间,他确实无法平静下来:有2008年北京T3航站楼建成后,国航[GuoHang]实现一次性转场成功的喜悦;有经历过2008年“燃油套保”事件后、国航[GuoHang]亏损[KuiSun]近百亿元的沉重;有被国务院国资委点名批评后的痛定思痛;有2009年绝地反击、一跃成为全球[QuanQiu]航空业[HangKongYe]最大市值的上市公司的振奋;更有2010年成为全球[QuanQiu]最赚钱航空公司的自豪 本文来自织梦 2010年“十一五”收官之年,国航[GuoHang]的表现确实让社会各界甚至全球[QuanQiu]的航空业[HangKongYe]者眼前一亮: 织梦好，好织梦 面对[MianDui]竞争异常激烈的航空业[HangKongYe],面对[MianDui]中国[ZhongGuo]高铁的新挑战,不仅净利润从2009年的50多亿翻番至100亿以上,而且在全球[QuanQiu]航空业[HangKongYe]的寒冬中,代表着中国[ZhongGuo]“国家队”领飞,盈利能力全球[QuanQiu]第一。在国际航空运输协会(IATA)新近公布的结果中,国航[GuoHang]再次稳居全球[QuanQiu]航空公司市值第一。 织梦内容管理系统 也正是这样,2011年1月18日,孔栋荣膺CCTV“2010年中国[ZhongGuo]十大经济人物”。他从颁奖人龙永图手中接过这个素有“中国[ZhongGuo]经济界奥斯卡”之称的奖杯时,不禁感慨万千。从批评到荣誉,此间逆转,个中滋味,可能只有孔栋和国航[GuoHang]人最清楚。事后国航[GuoHang]的员工评价:“孔总做得非常优秀,获此殊荣完全是意料之中。” 本文来自织梦 但是,孔栋并不把这项荣誉看做是他个人的荣誉,而是当成改革重组后的中国航[GuoHang]空集团[JiTuan]和国航[GuoHang]的荣誉;是经过了8年奋斗以一个崭新的形象站在全世界航空业[HangKongYe]者面前的国航[GuoHang]的荣誉。 织梦内容管理系统 对于国航[GuoHang]的成功,有人认为其“既能挟行政垄断的优势,又能利用市场化手段进行突围与扩张”;也有人认为“占据了北京的天时地利人和,想不赢都难”。 dedecms.com 面对[MianDui]成功和质疑,孔栋坐在中航集团[JiTuan]大厦的小会议室里,面对[MianDui]《国企》记者,语重心长地只用了八个字来概括:“艰难困苦,玉汝于成。” 本文来自织梦 序曲 copyright dedecms “我接手中航集团[JiTuan]的时候,它盈利是50多个亿;一年间,它变成了亏损[KuiSun]近100亿的公司。”孔栋多次以自嘲口吻告诉媒体。谈到国航[GuoHang]的逆转飞扬,无法回避的是两年多前那个沉重的事件。 织梦好，好织梦 当2008年7月WTI原油期货价格迅速攀至每桶140美元以上时,谁也没有料想到油价在此后的几个月里会一路下跌,没有任何缓冲的余地。到2008年12月该价格已经降至每桶31美元。 织梦好，好织梦 此时,国航[GuoHang]正是被一路下滑的油价而冲到风口浪尖,成为直接受害者。这也无疑给当时一路顺利发展的国航[GuoHang]沉痛一击。 织梦好，好织梦 根据国航[GuoHang]当时公告显示,其所持有的套期保值[BaoZhi]合约,恰恰订立于国际油价沸腾之时的2008年的7月间,期限最长至2011年。国航[GuoHang]董事会授权的套期保值[BaoZhi]合约下的购入量为2008年度实际燃油采购量的50%±10%。 dedecms.com 重组后进入顺境的国航[GuoHang]第一次尝到巨亏的滋味。当年,国航[GuoHang]净亏损[KuiSun]为人民币91.5亿元,仅仅因燃油套期保值[BaoZhi]合约公允价值的亏损[KuiSun]额高达74.7亿元。国航[GuoHang]的资产负债率也很快从2007年底的64.4%升至2008年底的79.5%,财务杠杆明显恶化。 本文来自织梦 近百亿亏损[KuiSun]悬顶,这在国航[GuoHang]历史上是从未有过的。孔栋称,对于他和整个公司来说,那段日子相当不好过。 内容来自dedecms 在那段彻夜不眠、没日没夜的日子里,他经常是白天在位于霄云路中航集团[JiTuan]的办公楼里处理日常工作,晚上八点之后赶到坐落于首都机场附近的国航[GuoHang]办公楼处理套期保值[BaoZhi]的事情。 copyright dedecms “当时只有一个想法,就是最大限度地减少国航[GuoHang]的损失,虽然这只是一种亡羊补牢的做法,但我尽了最大心力,每隔一两天,我就跟他们一起工作直到深夜一两点。”孔栋说。 内容来自dedecms 陪伴孔栋一起工作的,除了处理燃油套期保值[BaoZhi]工作的专门小组成员,还有一些将要退休的国航[GuoHang]的老同志,其中包括当时国航[GuoHang]的党委书记谭植洪。谭说:“我虽然不懂套期保值[BaoZhi],但是我看到你们这么干,很心疼。我去给你们当后勤部长,给你们安排夜餐,让你们晚上一两点钟还能吃上热乎乎的热汤面。” 本文来自织梦 除了高强度的工作,孔栋还要面对[MianDui]公众、媒体的质疑和国资委领导的批评,不过他很坦然,“打仗打输了,就得认输”。“横下一条心”,“意志一定不能被摧垮”,“一定要让国航[GuoHang]重振雄威”,那些日子,他一直用这些话激励自己和同事。 dedecms.com 处理好善后,更重要的是痛定思痛,反思检讨,重新建立风险防控体系,更重要的是扭转被动局面,尽快走出亏损[KuiSun]阴影。 内容来自dedecms 这也就有了2009年初著名的“军令状”,在1月13日的集团[JiTuan]工作会议上,孔栋当着所有在场员工发誓:“这场仗如果打不胜,国航[GuoHang]的总裁下台,我向国资委请辞,自断后路,背水一战,绝地反击。” copyright dedecms 12345下一页
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