中图网3月9日电(汽车[QiChe]频道 陈鑫)又到一年两会时。随着我国经济的快速发展[FaZhan]和人民生活水平的不断提高，我国迈入汽车[QiChe]社会这一历史进程已不可逆转地到来。但同时，因车辆快速增长引发的交通拥堵等问题近年来成为地方政府、汽车[QiChe]业和民众关注的焦点话题。两会期间，交通拥堵再次成为代表、委员和民众热议的话题。
记者粗略地数了一下，全国人大代表和政协委员中，共有33名代表、14名委员与汽车[QiChe]有关。这些代表最热议的汽车[QiChe]话题包括：治理交通拥堵引发的争议、公车改革何时有回应、发展[FaZhan]什么样的自主品牌、新能源车发展[FaZhan]规划出台时间表等。其中，江淮集团董事长左延安一个人就拿出了11个议案或建议，其中包括修改机动车登记管理条例、建立健全出租汽车[QiChe]行业法律法规、对新能源汽车[QiChe]免征车辆购置税等。
聚焦话题一：如何治理交通拥堵
全国政协委员、吉利集团董事长李书福建议，要真正切实解决“堵车”问题，汽车[QiChe]消费税在汽车[QiChe]上牌时由当地政府部门征收，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设等。同时，成品油燃油税也应由地方政府征收留用。李书福日前接受媒体的采访时表示：“税收的多少，和该地的上牌量是直接挂钩的，只有这样，地方政府才会更积极地修路、改善交通环境，从而真正促进老百姓良性消费汽车[QiChe]。”
对于治堵限制上牌的措施，李书福表示，限牌不是永久性的措施，需要研究长久对策。
不过，并非所有汽车[QiChe]企业老总都反对限购，全国人大代表、曙光汽车[QiChe]集团董事长李进巅认为，对于客车行业来讲，这应该是个机会。“交通拥堵确实已经成为一个重要的民生问题，限车也只是病急乱投医的一种尝试。限车的目标主要针对私家车和小客车，而公交优先的原则将给客车行业的需求带来稳定的增长。”因此，李进巅提议推广更节约资源、占路更经济的大容量公交车。
聚焦话题二：新能源车发展[FaZhan]规划何时出台
2010年，我国新能源汽车[QiChe]在节能技术和销量上有很大突破，但由于成本因素，新能源汽车[QiChe]在价格上目前仍然较高。自去年以来，关于节能与新能源汽车[QiChe]规划问题就一直是行业关注的焦点话题，而新能源汽车[QiChe]发展[FaZhan]规划的出台时间也一推再推。在今年的全国“两会”上，节能与新能源汽车[QiChe]规划出台时间终于有了明确说法。工信部部长苗圩日前对媒体表示，节能与新能源汽车[QiChe]产业规划已上报国务院，并有望今年上半年公布。
在谈到新能源汽车[QiChe]的发展[FaZhan]时，全国人大代表、江淮汽车[QiChe]董事长左延安建议减免新能源汽车[QiChe]购置税及保险。左延安在《关于新能源汽车[QiChe]购置税及部分商业保险减免的建议》一文中表示，对节油10%以上的新能源汽车[QiChe]及纯电动汽车[QiChe]全额减免购置税和车船使用税；在车辆保险保值不变的情况下交强险的费率标准调整为现有标准的50%左右，车辆损失险、第三者责任险的费率标准降低30%以上；其他商业险给于一定额度的优惠措施。
聚焦话题三：高速路收费[ShouFei]
高速公路不合理收费[ShouFei]一直是两会上的热点话题，今年两会也受到了一些代表的关注。8日，全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业建议彻底整顿全国收费[ShouFei]公路。孙继业指出，全世界已建成14万公里收费[ShouFei]公路，10万公里在我国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费[ShouFei]公路。收费[ShouFei]站的设置不合理，有些间距只有几公里。
孙继业说： “收费[ShouFei]过高，不超载不赚钱，这也是导致超载超限屡禁不止的一个根本原因。”孙继业表示，“政府还贷公路”收费[ShouFei]期限最长不得超过15年，在收费[ShouFei]期限届满前还清贷款的必须终止收费[ShouFei]。孙继业建议，应该逐步取消普通公路收费[ShouFei]。“普通公路使用者已缴纳车辆购置税、车船保用税、燃油税等税费，不应再重复交过路费”。其次，降低高速公路收费[ShouFei]标准，在收费[ShouFei]期限届满时应该终止收费[ShouFei]。
全国人大代表赵林中建议，应完善高速公路的服务和收费[ShouFei]，并将法定节假日高速公路收费[ShouFei]站免费放行的制度法定化。同时，当收费[ShouFei]站排队超过1000米时，也免费通行。与此同时，赵林中还建议在全国推行不停车收费[ShouFei]服务平台的建设，加快推进高速公路不停车收费[ShouFei]电子服务平台工程。并能及时公示公路建设费用、还贷期限、收费[ShouFei]情况、还贷比例等情况，让老百姓一看便知。
据此前媒体的报道，今年的全国两会关于高速路收费[ShouFei]的意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：“不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费[ShouFei]实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。”
