□ 本报记者 王 辉
2011年汽车[QiChe]产业将回归常态运行，面对前两年的高速增长，汽车[QiChe]经销商们将面临怎样的挑战？2月24日，主题为“可持续发展与未来选择”的“2011中国汽车[QiChe]消费论坛”在北京举行，来自汽车[QiChe]行业的人士围绕着汽车[QiChe]产业发展和汽车[QiChe]消费和服务市场[ShiChang]的发展与创新等问题进行了热烈讨论。
重心向二三线转移
未来汽车[QiChe]市场[ShiChang]发展的重心要向二线，特别是三线转移。对于未来汽车[QiChe]市场[ShiChang]发展方向国家信息中心信息资源开发部主任徐长明给出具体建议。
他告诉记者，现在有两个明显的变化：一个[YiGe]是现在的流动人口都转移到中西部去了，另外一个[YiGe]变化是过去资金转移劳动力。现在变成劳动力转移资金，哪里有劳动力，资金就会向哪里转移。这种变化就有利于二线，特别是三线城市发展。另外，加工贸易梯度转移重点承接，河南的新乡和焦作、山西的太原、江西的南昌和赣州、安徽的合肥、湖北的武汉等地经济发展比较好，汽车[QiChe]市场[ShiChang]的需求也会增长比较快，这些地方消费的环境、交通等等状态也比较好。
面对这种机遇，徐长明说汽车[QiChe]企业首先要抢先战略布局二、三线市场[ShiChang]。选准目标城市，如菏泽、枣庄、张家港、连云港、绵阳、渭南等这些三线城市的汽车[QiChe]年销量都超过两万辆，这是未来值得关注的市场[ShiChang]。另外，只是把4S店建过去还不行，还要考虑这些地方对产品营销的特点，制定相应的营销模式。不能按照一线城市的模型去经营。三线城市的汽车[QiChe]需求是售价低、使用成本低、维修要便宜。第三，销售渠道要改变，三线城市最大的特点是单店销量比较低。汽车[QiChe]企业要保证经销商在销量比较低的情况下还能赚钱。例如大幅度降低建店的成本，投资成本要降低。第四还要考虑区域覆盖的问题，
徐长明建议汽车[QiChe]企业要有两套模式：一个[YiGe]是适合一线城市的模式，跟国外的差不多，大家对产品的定义是国外的定义；另一个[YiGe]模式就是要适应三线城市需求。这样才能够适应未来国家消费市场[ShiChang]的变化和消费特征的变化。
从资源型向服务型转变
无论是经销商还是做汽车[QiChe]用品的，最终的服务对象都是消费者。因此要更多地从消费者的角度来思考经营，经营方式要从资源型向服务型发展转型。这是很多业内人士的共识。
山东润华集团股份有限公司的总裁任鹤年从一个[YiGe]汽车[QiChe]经销集团终端的角度，对汽车[QiChe]消费市场[ShiChang]未来发展方向这样概括：行业面临着一个[YiGe]变革的时代，正处于汽车[QiChe]从导入期迈向普及期的转折点。对此，全行业要加快从资源型向服务型发展的转变。
他说，2011年，进入到汽车[QiChe]的普及期，从原来的产品竞争开始向服务竞争转变，从高速增长向中高速增长。从原来依靠销售为主要利润点开始向汽车[QiChe]后服务市场[ShiChang]转变。
对于未来汽车[QiChe]产业，任鹤年认为应该向4个方向发展：第一，行业将逐步构建起一体多元的汽车[QiChe]流通业态。任鹤年说，目前主要是以4S店为模式的。中国区域经济发展的不均衡性和多元性，需要4S店、2S店，汽车[QiChe]超市、汽车[QiChe]维修连锁等多种形式来满足消费者的需求。第二，行业在未来这个时代逐步构建起更加和谐共赢的厂商合作关系。这也是很多汽车[QiChe]经销集团共同关心的问题。第三，汽车[QiChe]后服务市场[ShiChang]会迎来一个[YiGe]发展期，汽车[QiChe]销售会迎来一个[YiGe]中速发展市场[ShiChang]，汽车[QiChe]后市场[ShiChang]会迎来一个[YiGe]爆发期。第四，大型汽车[QiChe]营销集团会初步崛起，在这个市场[ShiChang]上发挥更大的作用。
任鹤年说，以前行业增长靠资源，或者靠政策资源，国家出台好政策。出现限购政策，汽车[QiChe]市场[ShiChang]遇到调整，行业自身发展也受影响。或者追求一些好的品牌，或者是追求一些好的畅销产品，但是这些都不是企业自身核心竞争能力所在，也是不可持续的。这需要行业向服务型转变。就是以客户为中心，要把我们的客户资源做好。要创新自己的商业模式和管理模式。真正建立起自身的核心竞争能力。真正为客户创造价值。
厂商联手和谐双赢
论坛上，构建更加和谐共赢的厂商合作关系，是很多汽车[QiChe]竞销集团共同关心的问题。
北京嘉华腾远公司的总经理杨非告诉记者，中国现在的问题是厂商和投资商不是一个[YiGe]投资主体，两边利益是割裂的。造成投资商和经销商之间的利益博弈格局，厂商不肯帮助经销商，形成了经销商之间的竞争。这导致的后果是经销商丧失了天然的第一资源整合优势和规模效应，导致厂商和经销商之间、经销商和经销商之间的内耗，导致规模不能发展。
目前的趋势就是大集团，跨地区经营。金融资本、商业资本进入行业以后，大规模的兼并，跨规模跨地区不是一个[YiGe]好的方向。因为这加大了管理成本和管理难度。从单一品牌来看，它一定是降低了竞争力。因为你觉得这个集团有这么多品牌，我这个品牌做不好，那个品牌可以做好。拿这个在场上博弈，从单一的品牌来看，这不是一个[YiGe]好的方式，它将造成单一产品品牌的损失。
目前，厂商对经销商的要求过高、投入过高，厂商和经销商之间存在不和谐的现象，合理布局销售点，鼓励经营模式多元化。杨非说，目前4S店高投入运营的模式是不合理的。要规范汽车[QiChe]供应商和经销商的交易行为，推动建立和谐的供求关系。这是目前的发展趋势。
