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驾控感受 亮点：6速手自一体变速箱同级车中罕见 编辑观点：6速手自一体变速箱在同级车中，只有新POLO有这项配置。变速箱加减档位的时机调教得相当出色。换挡时出现的顿挫感如果不是细心去体会，基本感受不到。此外在匀速行进中，转速基本保持在2000转左右，进入120公里时速的稳定巡航之后，转速依然能够控制在2800转上下。对油耗的降低能取得一定帮助。不过，可能由于是工程样车的关系，我们也发现，在时速80公里左右，变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措，从转速表我们可以看到，转速指针上下波动明显。但速度超过这个区间之后，问题就迅速解决。 优点：中段加速性能杰出！底盘调校运动感充足！转向精准！ 缺点：风噪较大！发动机噪音较明显！   爱唯欧搭载了1.4L和1.6L两种自然吸气发动机，我们试驾的车型搭载了1.6L全新Ecotec DVVT发动机。89kW/6000rpm的最大功率，以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。即使车身整备质量达到了1220kg，爱唯欧仍然拥有非常直接的动力输出效果。这款发动机最大优势的地方在于中段加速，起步阶段略显平缓，加大油门之后，发动机轰鸣声明显，不知道是否在强调“机车”的驾驶感受。时速进入80公里之后，ECOTEC发动机的优势逐步显现，我们明显感觉到后劲很足。  6速手自一体变速箱响应积极，加减档位的时机调教得相当出色。换挡时出现的顿挫感如果不是细心去体会，基本感受不到。此外在匀速行进中，转速基本保持在2000转左右，进入120公里时速的稳定巡航之后，转速依然能够控制在2800转上下。对油耗的降低能取得一定帮助。不过，可能由于是工程样车的关系，我们也发现，在时速80公里左右，变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措，从转速表我们可以看到，转速指针上下波动明显。但速度超过这个区间之后，问题就迅速解决。  爱唯欧的制动变现是另一大亮点，刹车行程适中，而且制动效果非常线性，令人信心十足。此外由于全系标配了EPS电子助力转向系统，爱唯欧的转向表现相当精准，低速状态下，可以明显感觉到方向盘力度也处于一个很适中的状态。高速状态下方向盘依然略为有点飘，不过与竞品相比，表现绝对算比较出色。  爱唯欧的底盘结构与新Polo、嘉年华、飞度等同级车基本一致，采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的形式，但在调校上，爱唯欧更加偏向运动，避震略略偏硬。底盘整体感觉沉稳而扎实，无论是经过减速坎时的规整感，还是高速行车的稳定性都非常优秀，也大大强于竞争对手。 |
