■广东市场解读
4月粤上牌量环比陡降4成
随着刺激消费的因素减少，4月车市再现低谷。记者从刚获得的广东省上牌数据中了解到，全省4月上牌总量仅5.5万辆，远远低于3月份的9.5万辆，呈现出同比、环比双双下滑的状况。在汽车消费政策退市、油价连续上涨以及日本地震重创汽车产业等综合因素影响下，车市颓势开始显现。
上牌量同比、环比双双下滑
4月，全省乘用车上牌量5.5万辆，环比3月，全省上牌量下滑了41.85%，相比去年同期，则下滑了8.9%。其中，国产乘用车4月全省累计上牌49480辆，进口乘用车4月全省累计上牌5630辆。相对于今年2月，受春节假期影响而出现的车市环比、同比双下滑的情况，4月车市出现的双下滑，更令经销商担忧。不少经销商表示，4月开始车市遇冷的信号就越来越强，直到5月，车市仍然没能摆脱低迷的阴霾。不少经销商已开始积极防范，加强库存的监控。
今年以来，消费结构并没有出现显著变化，仍然以三厢车为车市主流，占据了市场份额的六成以上。而SUV则顺利超过两厢车，成为消费者关注较高的细分市场，市场份额位于三厢车之后。其次才是两厢车、M PV以及轿跑、旅行版。在4月整体销量下滑的背景下，各细分市场上牌量均有不等的下滑，仅SUV市场与去年同期持平。
在各车型级别上，尽管A级车仍然是车市的中坚力量，但在汽车消费鼓励政策退市后，关注度也有明显下滑，市场份额从去年的60%以上，下降到今年的55%。随着消费市场增购人群的增多，B级以上消费市场变得比以前更加兴旺。4月，B级车累积上牌量达到10814辆，市场份额占到22%，位列A级车之后第二大主力市场。而A0级车上牌量仅7723辆，市场份额仅16%。
深圳二次夺冠，东莞挺进三甲
4月，对全省21个城市上牌量进行比对，大多数城市都出现了同比、环比双下降。其中下降幅度最大的城市为云浮和潮州，同比、环比均下降了4成以上。而表现较为温和的城市为汕头和东莞，汕头环比下滑了27%，同比却仍有9%的增长；而东莞在环比37%的下滑情况下，同比上牌量与去年持平。
深圳在4月再次拔得头筹，上牌量继3月份夺冠后，以13765辆的上牌量稳居4月全省车榜首。广州上牌量仅12600辆，以较大差距落后深圳。而东莞在4月份，首次上牌量高过佛山。在多年以后，东莞重拾季军的宝座，而佛山4月上牌量名列第四，但前4月的累计上牌量仍然位居第三。汕头、惠州、中山等二、三线市场表现较活跃，上牌量在4月仍然保持在2000辆以上，珠海和江门的上牌量也在1500辆以上。作为发展较早的珠海市场，相比其他城市，市场发展得较为缓慢，汽车消费一直表现温吞。（记者 邵玉梅）
