奇瑞汽车位于委内瑞拉Aragua州的生产工厂8月29日举行了隆重的投产和产品下线仪式，首批投产的车型为奇瑞A1和A3。
一直以来，奇瑞的出口比例在国内自主车企中都排名前列。日前，奇瑞汽车还与中非发展基金签署战略合作协议。根据双方签署的战略合作协议的内容，双方将成立一家合资公司。
奇瑞汽车的国际化步伐领衔前进，自主品牌“向外”的热情在燃烧。
国内市场遇瓶颈吉利下降明显
其实，这与自主品牌的困境有关。
今年以来，自主品牌汽车在国内销售业绩不佳。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的数据，7月份，乘用车自主品牌共销售36.5万辆，环比下降18%，同比下降3%，其市场占有率降为36%，跌至近年来的最低水平。销量排名前十位的乘用车生产企业中，自主品牌还占据4席，分别是长安、奇瑞、比亚迪和吉利，但到了7月份就仅剩下奇瑞一家。
这其中，吉利7月销量环比下降26%，而比亚迪的降幅也在20%左右。
据中国汽车工业协会统计，上半年批发销量排名1-20名的企业中，有13家企业未完成50%的销量目标。上半年奇瑞总销量为314270辆，排在自主品牌上半年销量排行首位，但其完成率仅为全年目标的39%，全年目标只完成了38.7%。
曾一度占有中国汽车市场半壁江山的自主品牌，今年受国家取消了购买和使用小排量汽车的优惠政策和部分城市开始实施限购等各种因素的影响，造成了小排量车市场的低迷，这成了自主品牌市场份额的不断下滑的重要原因。
“中国市场已成为各大车企的必争的地方，性价比不再是自主品牌参与市场竞争的优势。”一位自主品牌汽车的销售人员对记者表示，尤其是一些外资品牌在中高端市场上获得很大的利润后，价格也不断降低迎合低水平消费者，近年来掀起的合资自主浪潮更是侵占着自主品牌的市场份额；而自主品牌企业自身仍未摆脱品牌形象差、产品竞争力不强等诸多问题。
“随着生活水平的提高，人们对于品牌和品质的追求日益增强，而年轻一代更倾向于外资品牌精品小型车，而这些恰恰是自主品牌的短板。”上述销售人员判断，今后几年很可能是其最艰苦和最关键时期。转战海外市场奇瑞江淮业绩优
在国内车市低迷的情况下，自主品牌车企在海外市场却做得蒸蒸日上。8月5日，奇瑞汽车表示，1-7月累计出口88835辆，同比增长89.25%，已完成全年出口目标的七成。然而，据相关部门（哪个部门）统计，不仅仅是奇瑞，长安、江淮、长城等自主品牌车企在今年上半年的出口表现均不错。
据了解，江淮汽车上半年累计出口量达3.55万辆，同比增长254.97％；奇瑞汽车上半年累计出口达71827辆，同比增长88.5％，6月出口16578辆，同比增长105.9％，再次刷新2008年5月以来单月出口销量新高。
