汽车“国字号”上半年荷包普遍缩水。本周，包括一汽轿车、上海汽车、长安集团、东风集团、广汽集团等上市公司均公布半年业绩。其中仅有上汽在上半年实现了利润正增长，净利润达到85.76亿元，同比增长46.09％。其他四大家集团利净润规模都不同程度地减小。
上海汽车一枝独秀，在巨大利润基数的基础上，仍保持四成以上的利润增幅，仅次于长城汽车的一倍增幅，凸显第一汽车股的光环。报告期内，上海汽车实现国产整车销售200.5万辆，同比增长12.9%，增速高出全国平均水平9.3个百分点，国内市场占有率比去年底提高1.5个百分点，整车销量的提升保证上汽的利润增长。上海通用和上海大众两大合资企业是上汽持续成功的一个关键因素。
上汽预计，2011年国内汽车市场与前两年相比，增速将大幅放缓，全年整车销量1900万辆左右，同比增长约3.6%。
在今年车市回调的背景下，其他“国字号”均没能抵抗住利润下滑。东风集团股份实现合并销售收入约637.06亿元，同比增长约3.0%；实现净利润约58.61亿元，相比上年同期下滑10%。上半年，东风集团股份累计销售汽车106.46万辆，同比增长约9.5%，高于汽车行业平均增速6.2个百分点；市场占有率约11.4%，比去年同期提高约0.64个百分点。其中乘用车销售77.3万辆，同比增长12.7%，增速快于行业7个百分点。
一汽轿车实现8.03亿元，同比减少39.87%。一汽轿车销量增幅受影响相对最小的，上半年实现整车销售超过14万辆，同比增长超过9%。一汽轿车还公布将投资10.3亿元，通过改造相关设备达到D009车型年产8万辆的生产能力。该项目为新车型扩建项目，投资全部由企业自筹。
长安汽车受微客下滑影响，净利润也大跌23.89%，达到10.4亿元。广汽集团上半年实现净利润人民币17.2亿元，低于上年同期的23.1亿元。
与有日本合资项目的汽车集团，一方面受到3月日本地震零部件供应链断裂的影响，另一方面又受制于日元汇率持续走高的成本压力。种种因素综合导致了汽车集团利润增长困难。1至6月，广汽集团及其联营公司共销售汽车31.53万辆，同比下降约9.58%，其中乘用车下降11.97%，商用车则同比增长390.97%。广汽集团下属部分合营企业受日本地震影响开工不足，直到6月才逐步恢复正常。因此前五个月广汽集团乘用车销量下滑。
南方日报记者 陈志杰
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广汽长丰
利润大跌超110%
8月30日，广汽长丰发布了半年中期业绩，该公司实现销售收入25.9 亿元，比去年同期减少了20.19%，净利润亏损达2.1千万，同比大跌115.51%。而销量下滑、销售收入萎缩是其亏损的主要原因之一。
根据半年报，广汽长丰上半年营业利润为亏损1580万元，同比下滑109.60%，利润总额为亏损1747万元，同比下滑110.62%，而归属于上市公司股东的净利润为亏损2146万元，同比下滑115.51%。分析指出，导致业绩同比下降的主要原因是，广汽长丰产品销量出现下滑，日元汇率上升及车型配置增加等因素导致成本上升，以及管理费用、资产减值损失分别比上年同期增加了1803.79 万元和2673.86 万元。
然而，在半年报中另一样惹人注意的内容是，广汽长丰副董事长、长丰集团董事长兼党委书记李建新对半年报投了弃权票，与他一同弃权的还有广汽长丰董事、党委书记王河广，但并没有说明投弃权票的原因。
郭小戈 张戈琦
