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满足人民群众新期待 记者[JiZhe]：我国高速公路[GongLu]不高速、航班延误等问题是媒体关注的焦点。您怎样看待这些问题？ 李盛霖：交通[JiaoTong]虽然取得了巨大成就，但是仍然满足不了百姓便捷出行的需求，以上问题就是这种不适应的具体体现。据预测，到２０２０年，经济社会发展[FaZhan]对交通[JiaoTong]运输[YunShu]总量的要求将是现在总量的两倍左右。交通[JiaoTong]运输[YunShu]应继续作为“十二五”经济社会发展[FaZhan]的优先领域和投资、政策倾斜的重点方向。 记者[JiZhe]：您觉得我国交通[JiaoTong]还有哪些硬骨头要啃？ 李盛霖：今后发展[FaZhan]仍是交通[JiaoTong]人要啃的最大的“硬骨头”。“十二五”交通[JiaoTong]建设资金需求巨大，随着燃油税改革、逐步有序取消政府还贷二级公路[GongLu]收费、车购税税率降低等一系列政策调整，原有的公路[GongLu]融资平台受到较大影响，亟须创新融资方式，开拓融资渠道。 记者[JiZhe]：未来五年中国交通[JiaoTong]的发展[FaZhan]方向是怎么样的？ 李盛霖：我国社会物流总成本占国内生产总值的１８％，运输[YunShu]费用占国内生产总值超过９％，而发达国家这一比例分别是１０％和６％左右。把快速发展[FaZhan]的各种单一的运输[YunShu]形式综合起来，优势才能互补。“十二五”期间，一要统筹规划衔接，建立综合运输[YunShu]规划体系；二要合理配置资源，逐步实现各种运输[YunShu]方式“无缝衔接”；三要加强多式联运等综合运输[YunShu]政策和标准规范的研究制定和推广应用；四要推进综合运输[YunShu]管理和公共信息服务平台建设，逐步实现信息资源共享。
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