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武昌珞狮路高架桥因方案未定再次停工 |
2009-07-16 |
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荆楚网--楚天都市报
记者梅军 实习生杨柳
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今年元月复工的二环线珞狮路高架桥又停工了！ 近日来，多位江城市民向本报反映：复工的珞狮路工地上工人已越来越少，不声不响地再次停工，工地上的杂草已长得一人高。记者昨赶往高架桥施工现场进行采访调查。 施工人员证实 工程已“整体停工” 珞狮路高架桥包括珞狮北路、珞狮南路两部分。记者先来到珞狮北路工地，现场看不到任何施工迹象，只有几名工人在值班。新世界百货商场门前的5、6号墩已建完，6号墩以后的几根墩依然只搭起“钢筋骨架”，与去年6月首次停工时记者看到的景象相似。 记者又来到珞狮南路工地，看到有几名工人在为2、3号墩之间的钢箱梁焊接钢缝。记者了解到，焊接钢缝成了目前珞狮路高架桥唯一的施工场景。一位施工人员告诉记者：“现在珞狮路高架桥整体上已处于停工状态，施工人员在轮流休假、值班。等这几天把钢缝焊完了，整个工地就没人施工了。” 珞狮路高架桥由武汉市市政二公司承建。记者了解到，该公司珞狮路高架桥项目部管理人员有30多人，从今年5月份起轮流休假、值班；民工二三十人，目前除少数人焊接钢缝外，其余被安排清洗围栏、现场值班。有工人对记者说：“高温天正是施工的黄金季节，可我们闲得发慌。” 方案未定引发“一停再停” 两年仅做完5个桥墩 珞狮路高架桥是武汉二环线的重要组成部分，市政二公司负责的标段起于珞狮南路，止于八一路，全长1188米。该工程2007年6月1日开建珞狮南路段，2008年3月全线施工。“如果中途不停工，按施工计划，现在应该是该桥通车的时候。”一位熟悉该工程的人士昨日告诉记者。 因沿线某重要单位反对，去年6月3日晚，施工单位接到业主单位武汉桥建集团紧急通知,珞狮路高架桥暂停施工，施工人员待命。这一停就是半年多，直到今年元月才“部分复工”，复工范围仅限于街道口十字路口的部分工程，具体包括4号墩、5号墩、6号墩的桩基、承台、墩柱，2号墩至6号墩的钢箱梁。珞狮路高架桥共有60根桥墩，6号墩以后的54根墩子，不在复工范围内，从去年6月4日停工至今。 复工以来，施工单位已完成5号墩、6号墩的桩基、承台、墩柱施工，4号墩完成桩基施工，2、3号墩之间的钢箱梁架设完毕，长30米。由于地铁2号线街道口车站要迁改管线，4号墩目前无法建设承台、墩柱，只能停工。4号墩与3号墩分列武珞路两侧，共同托起跨度50米的主梁。由于4号墩没有完工，钢箱梁只能架到3号墩为止。 概括起来，珞狮路高架桥开工2年多来，完全完工的只有5根桥墩、3号墩以前的钢箱梁。知情人士透露，停工的原因主要有两点：一是高架桥的方案尚未确定，6号墩以后的工程无法展开；二是受地铁2号线施工影响，4号墩暂时无法施工。最主要的原因还是第一点。 方案虽多选择很难 珞狮路高架桥何去何从 珞狮路高架桥究竟该怎么建？在采访中，记者听到业内人士提到了多种方案。 原方案本是首选，即从珞狮南路、珞狮北路直到东湖隧道入口，全程高架。该方案施工基础好，各类管线全部迁改到位，沿线桥墩的桩基已完成大部分。市民别看有的路面没有桥墩，其实地下的桩都打好了。但实施该方案的难度也很大，主要是协调难度大。 如果原方案不能实施，珞狮路高架桥还可改成短高架，即过了12号墩在劝业场落地，全长只有两三百米。该方案施工期短，能迅速缓解街道口交通压力。但弊端也是显而易见的：无法解决珞狮北路与八一路口的立体交通问题。珞狮北路是二环线的组成部分，是快速路，不设置红绿灯。珞狮北路与八一路口必须有立交工程，如果不能建高架桥，就只能建下穿隧道。 但是，八一路口建下穿隧道的难度相当大。因为，珞狮北路沿线的管线都是按高架桥方案迁改的，如果建下穿隧道，所有的管线要再改一遍；另外，珞狮北路沿线桥墩的桩基大部分已完成，这些深达几十米的桩会阻碍隧道施工；第三，如果建下穿隧道，那么从八一路到东湖隧道入口路段必须拓宽，房屋拆迁量很大。“珞狮路高架桥怎么建，看起来很简单，其实牵涉的问题相当复杂，真希望早一点找到最终的解决方案。”一位业内人士对记者说。 延期的高架桥与周围新工程扎堆 街道口将变得更堵 街道口十字路口交通繁忙，挡在路口的半截高架桥让街道口变得很堵。昨日上午9时许，记者驱车从珞狮北路过街道口路口，由于堵车，一路上走走停停。短短百余米路程，耗时达11分钟，但这情形在当地属“正常。” 按计划，今年底街道口十字路口四个方向都将出现建设工地。比如今年下半年，街道口武珞路下穿通道将开工建设；就在街道口路口下方，还将建设地铁2号线和7号线的换乘车站，另外，今年下半年珞狮南路与雄楚大街路口还将开工建设大型立交桥，即二环线跨雄楚大街立交工程。 这么多工程扎堆，若高桥架未能及时完工，分导车流，已经很堵的街道口将会变得更堵。
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