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京沪高铁虹桥站首根跨度最大、分量最重的屋面主钢梁昨天吊装成功，随之拉开了高铁虹桥站屋面钢结构安装施工帷幕。
到目前为止，虹桥站钢结构施工进展顺利，已完成地上部分施工总量的35%，预计到9月底，可比计划提前一个月完成全部钢结构安装任务，10月份开始将着手进行幕墙、屋面、室内装饰施工。高铁虹桥站站房主体及综合场工程计划于2010年7月投入使用。
京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交会处，东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米，车站总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨。今年5月，高铁虹桥站完成了地下钢结构安装，开始进行地上钢结构安装施工。经过2个多月紧张施工，目前地上部分钢结构施工进展顺利，已完成钢结构安装1.7万吨，约占地上部分施工总量的35%。
8月份，京沪高铁虹桥站进入屋面钢结构安装施工阶段。据介绍，由于高铁虹桥站屋面钢结构中采用先进的弹性、球铸、多肢支撑形式，因此结构形式多变、复杂，施工难度极高。其中位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨，吊装施工难度大。 本文来自中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社
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