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 本文来自中华人民共和国图鉴社
图片说明:昨天，外白渡桥的主桥墩在江中“静待”主桥回归。历时10个月的整修，暂居浦东民生路码头的外白渡桥已完全“康复”，并将于今日“回家”。早报记者高剑平图 copyright 中华人民共和国图鉴社
东方网2月25日消息：据《东方早报》报道，今天早晨，两根“扁担”将挑起“完全康复”的外白渡桥，将它放在驳船上。然后，驳船将缓缓驶回外白渡桥阔别近一年的老家——苏州河河口，再借助潮水之力，将桥身放在修整过的桥墩上。
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外白渡桥的整个“回家”过程包括入驳（吊上驳船）、浮运（水上拖运）、候潮（等候潮水进入苏州河）和进位（到达指定位置）共4个阶段，整个过程预计持续10个小时。
到4月初，市民就可以步行通过外白渡桥的木质人行道，感受老上海的味道。
第一步：吊上驳船
102岁的外白渡桥分为北跨、南跨两个部分，昨天，是北跨桥身“暂居”在民生路码头的最后一天。施工现场比以前安静了不少，10来位工人有的在进行小修小补，有的在安装景观照明所需要的电线。不时有工作人员来到桥边留影，技术人员和现场监理则再次对修缮一新的外白渡桥进行仔细检查，“明天就要离开了，不希望它留下任何遗憾。”
在桥边的码头上，绿色的驳船和红白相间的浮吊已经就位，将于今天合力将外白渡桥送回老家。
浮吊升起的吊杆足有二三十层楼高，两个硕大的吊钩下是两根吊装平衡杆，被施工人员称之为“扁担”。“扁担”下面是粗大的8根钢索，钢索的末端则有16个专门加工的卸扣。
在北跨桥身下方，已经支起了两个“井”字型托架。上海船厂的技术人员介绍说，今天早晨起吊时，将先用16个卸扣扣住托架两侧伸在外面的孔吊装，保证桥身的底部不被损坏。两根“扁担”比桥身略宽，使钢索在拉直时不会碰坏桥身。
第二步：水上拖运
上海船厂的技术负责人陆建民说，在桥身上船后，“全身”还将用钢丝绑扎，并在甲板上焊上限位装置，以防止桥身在运输过程中产生晃动。
随后，驳船将载着北跨桥身，缓缓驶向苏州河河口。
为保证驳船平稳行驶，上海海事部门将在今明两天，对外白渡桥移桥复位水域进行水上交通秩序维护和管理。其中，黄浦江部分江面除设立警戒线外，将有6艘海事巡逻艇负责水域警戒。
第三步：降落桥墩
按计划，驳船将托着北跨桥身，在今天下午1时至1时30分，到达位于苏州河河口的桥墩上方。这时，借助潮水的力量，桥身与桥墩之间的距离越来越小，但最终还会有几十厘米的距离。
如果想借助落潮的力量让桥身降落到桥墩上，需要相当长的时间。这时，会启动预案，通过驳船自带的抽水泵，抽取河水，向船内注水加压。随着驳船的吃水不断加深，北跨桥身将会平稳地降落在桥墩上。
此次桥身就位的精度要求达到1厘米，为此，桥墩的平整度要达到2毫米以内。在昨天，工作人员已经冒雨再次勘测桥墩表面的平整度，以保证就位时准确无误。
第四步：驳船“抽身”
北跨桥身重新回到桥墩上之后，驳船还将继续向船内注水加压，直到船身和北跨桥身之间的距离足够大时，驳船就将从桥下“抽身”离开。
明天，驳船将从民生路码头载起南跨桥身，将它同样送回苏州河河口的桥墩上。“南跨桥身就位过程中可调整的范围缩小了，过程可能会比北跨慢一些。”陆建民说。 中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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