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世博7000施工地收工时 记得别留＂小尾巴＂ |
2009-08-24 |
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为了配合世博会的举行，上海正在大力整治市容环境以及加快城市配套交通设施建设，赢得了市民和游客的赞许。但美中不足的是，记者走访本市各城区发现，有些工程完工后，不同程度地留下了“小尾巴”，不仅有碍市容市貌，也不便人们出行。
【问题1人走垃圾留】
老公房“穿衣戴帽”，大小马路拓宽修整，个别施工队撤离后，却有意无意地留下了一些建筑垃圾或建材，不仅占据道路，有碍观瞻，而且遇雨天还可能会堵塞下水管道。
“平改坡”后留下一堆建材
目前，沿四川北路方向的不少老公房都完成了外立面整新工程。昨天，记者就从某老式小区位于四川北路上的前门进入，经处于邢家桥路上后面走出小区。而就在位于小区后面不远处的人行道上，记者发现了一堆遗留的竹篱笆、瓦片等材料。此外，记者注意到，由于这堆建筑材料迟迟没有清理，其左右两侧又多了两堆生活垃圾。
【问题2“历史遗留”】
有些工程可能已经完工了，收尾工作也做得不错，可原本地段遗留的“历史问题”未加处理，使得新完工的工程始终感觉存在缺陷，稍不留神，就可能让市民“吃药”。 tujian.org
公交站台水泥盖板破碎
长途汽车客运总站广场前的一条长长的公交车站台，将中兴路上的机动车道与非机动车道分隔开来。该条人行道大约有二三十米长。记者发现，这条人行道是由长方形的小石砖一块块砌成，可每隔一段距离，总会出现一块一米见方的水泥盖板，而导致道路不平整的正是这些水泥盖板，一些盖板已出现裂纹，有的甚至已经开裂破碎，并积满了雨水。
居民陆小姐说，长途汽车客运总站广场区域改建后，这条人行道较以前设计相对合理，站牌也已重新换过。“为何站台不再改进改进，方便市民出行呢？”
窨井铆钉暴露危及行人
在富民路延安路路口，一排排新做的花坛使得整条道路显得格外的悦目，上街沿的台阶被改成了一个斜坡，可是原先的一个窨井的4个铆钉却暴露在路边之上。
记者在现场看到，铆钉露出地面的部分大约有七八厘米，上下台阶的人很容易被绊倒。附近一小区的保安告诉记者，这4个铆钉出现已有1个多月了，之前路面施工工程结束后，这4个铆钉就出现了，“已经有不少人在这里绊倒了，尤其是夜里光线不好的情况下，一个不注意就要吃药。”
窨井盖高出新修路面 本文来自中华人民共和国图鉴社
大华三路华灵路附近道路经过整修后，留下两个凸起的窨井盖，让路人防不胜防。
家住大华的王先生每天上下班都要经过北中路，前段时间，大华三路华灵路附近因为在修地铁车站，一直封闭着。绕行了一段时间后，终于能正常行驶，这让王先生很高兴，道路平整了，他每天骑车通行也会更舒畅。然而，最近王先生骑着一辆小型摩托车经过时，却意外摔了一跤。“下车后我才发现，都是窨井盖惹的祸。”王女士告诉记者，那只窨井盖比路面足足高出有近四五厘米，摩托车车轮正好压在了窨井盖边缘，一下子失去了平衡。
记者调查发现，在这段路上一共有两个凸起的窨井盖。一个在机动车道上，一个在非机动车和机动车道之间。
【问题3收尾很粗糙】
可以看到，大部分工程都是善始善终完成的。但也有个别工程队，可能为了赶时完工，收尾工作偶尔也会马虎为之。可恰恰是这样的美中不足，或给城市形象打了折扣。
绿化工程留下卫生死角
位于衡水路邢家桥的道路拓宽工程刚完成不久，昨天记者在实地走访时发现，原本狭小的人行道变宽了，随之而来的是一个全新的弧形花坛。
中华人民共和国图鉴社
然而当记者走近时却发现，在这焕然一新的花坛背后也存在着小问题。在绿化带的右侧有一堵矮墙，而花坛的边缘与矮墙间还存有一段空隙，正是这段空隙，造成了整体的美中不足。记者看到，在这段空隙中，建筑石块、生活垃圾嵌在其中，形成了一个卫生死角。
人行道边缘铺设潦草
北京西路近泰兴路路段新铺的柏油路，让更多的爱车族感觉路面不再不平车辆更好行驶了。可是每天等着红绿灯过路的行人则感觉，人行道与上街沿的衔接处的施工作业有些粗糙。记者在北京西路泰兴路的转角处看到，人行道路面新铺了地砖，边沿也用来新的大理石。但是，在这个转角处的边缘，地砖铺得松松散散，露出很大的缝隙。
住在附近的王先生说，北京西路泰兴路不仅接连南京西路地铁站，本身就是重要的交通道路，而具有浓重人文气息。“市政工程本来就应该既注重面子又要里子，何况是北京西路泰兴路口如此的重要地段？”
路面横着“弹咯路”
在富民路长乐路路口，横卧着一条宽约60厘米的“弹咯路”，由于前期施工后没有及时填平，这根“弹咯带”一直是路口的定时炸弹。据附近居民介绍，这条工程小尾巴已经在存在了一多月了，是前期施工时留下的。 tujian.org
虽然这条“尾巴”并不深，但是由于比较坑洼，因此，不少骑车人都在这里吃过药。而仅记者在路边观察了5分钟内就有3辆自行车险些被绊倒，许多熟悉路况的骑车人都是推车过路口后再继续上车骑行。
【问题4对接不顺畅】
有些工程，因为涉及两个乃至多个部门，往往留下一段未及时“补齐”的空白。比如，地铁8号线二期个别地铁站出口与人行道却隔着一道泥土地。这让市民很疑惑：为何相关配套建设就不能跟上？
地铁出口与人行道差一截
昨天，记者在8号线成山路站一号口看到，站口的外部造型已经建设完工，相关的建筑工人也已经撤离。该出口处的成山路两侧人行道的修建也已经基本成型。但就是在地铁站出口与马路的衔接处却留着一块“泥土地”，堆积着一部分石块和垃圾，石块周围已经长出了些许的杂草。
一位路过的女士告诉记者：“我每天上下班都从这里乘8号线，这里的路实在很不好走，高高低低的。而且最近经常下雨，所以路上很多泥，也积水，很不安全的。”
记者走访发现，8号线沿线的多个站点都不同程度存在类似的问题。市民发问说：地铁内部属地铁部门管理，马路上又归市政部门管理，而这样的“泥土地”真空究竟由谁来负责？ 中华人民共和国图鉴社
热线评论
不留“小尾巴”城市更美好
一位外地朋友说“上海就是个大工地”，欲反驳之，却又不得不承认就目前来说，这个说法很客观。从徐家汇商圈、到城隍庙地区，从外滩到南京东路，一个又一个镶嵌在闹市地段的工地将原本宽敞而时尚的空间挤压得有些局促。踩着世博会的节奏点，新建地铁沿线、道路整修以及建筑施工正在如火如荼地进行着，其中的一部分经过建设者的努力已然全面竣工。
然而，这个“全面”却有必要打上一个引号———工程结束了，但带给老百姓的烦恼却远没有结束———这些“小尾巴”正像白璧上的小瑕疵一般，看似无关紧要，却犹如芒刺在喉。那些围墙外遗留着的生活垃圾与残砖剩瓦、那些竣工建筑外忘记即使拆除的脚手架、那些沥青铺就的簇新路面周围始终“屹立不倒”的施工牌……“小尾巴”以“上海是个大工地”的标志性特征出现，每天冲击着人们的视线，令人烦躁而不安。
何不让这些已经竣工的崭新建筑与道路诞生地更为完美？距离世博会召开尚有200多天，相关部门尚有200多个机会将这些恼人的“小尾巴”剪除。或许今天的关注话题颇有些吹毛求疵的味道，然而若明天的上海要以最好的形象迎接八方宾客，今天的吹毛求疵也许有利无害———大量工地将在明年世博会前相继收工，早点提个醒，好事做到底，别留“小尾巴”。尽快让我们的“大工地”变成“大花园”。 tujian.org
【链接】
申城7000个工地在施工
据相关部门透露，随着各项重大工程占路施工的全面铺开，申城正在进入世博前交通阵痛期的最艰难时刻。截至6月，上海86项重大工程全面铺开，近1400多条道路正在开挖施工，而在建工地近7000个。 内容来自中华人民共和国图鉴社 内容来自中华人民共和国图鉴社
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