升级成为今年小型车[XiaoXingChe]开往“春天里”的源动力。明日，2011款飞度正式上市，这将是小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]又一款主力车型升级。据统计，随着2010年针对小型车[XiaoXingChe]的购置税优惠政策、汽车下乡政策的取消，众多小型车[XiaoXingChe]开始酝酿一股升级热。
而在新POLO前两月销量过万辆的成绩衡量，升级将是小型车[XiaoXingChe]在2011年决胜终端的关键。事实上，小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]在整个汽车界来说并不是最大的阵营，但是这个细分市场[ShiChang]从去年开始一直以非常快的速度进行更新换代。
政策压力“迫使”小型车[XiaoXingChe]升级
虽然购置税优惠取消，但是车船税改革及全国两会提案等无一不向小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]传来利好消息。而随着中国加快节能减排措施的实施，汽车行业向“低碳”方向发展步伐的加快，都预示着小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]迎来了新的发展机遇。
可以说，在这个春季，政策护航小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]又现端倪。但是政策对小型车[XiaoXingChe]品质要求也越来越高。譬如，一直延续至今的汽车节能惠民工程，今后将进一步提高低油耗、低排放的标准，这对小型车[XiaoXingChe]整个细分市场[ShiChang]提出了节能设计方面的更高要求。
因此，升级既是车企抢攻市场[ShiChang]的利器，又是政策压力使然。
起步价将趋于7万-9万元
除了国家政策的支持之外，整体汽车销售的重点也发生了潜移默化的变革。之前汽车销售集中于一线城市，目前汽车销售网已经向二三线城市拓展延伸，而对二三线城市用户在购车能力方面的分析来看，这些用户相比中高端车型，更趋向于中小型，包括微型汽车的购买，这也为小型车[XiaoXingChe]开辟了更为广阔的销售市场[ShiChang]的同时，小型车[XiaoXingChe]之间的市场[ShiChang]竞争也将更加激烈。
对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的小型车[XiaoXingChe]购车人群来说，他们在对小车型的选购过程中，目光主要集中在价格因素、实用程度以及时尚气息这几大方面上。
无疑，在小型车[XiaoXingChe]的价格上，消费者对价格始终保持着强烈的敏感度。根据公安部2010年上牌量的分析统计，发现车型指导起步价7万-9万这个区间是现阶段小车型的销售黄金档线。像目前畅销的骊威、飞度等都在这个价格区间。
无疑，起步价在7万-9万元市场[ShiChang]拥有更多的强劲选手，车企在小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]胜出的机会将更大。据统计，东风日产旗下小型车[XiaoXingChe]——— 骊威、玛驰为例，其主销车型价格都在7万-9万元区隔。新骊威家族自去年3月上市以来，月均销量一直保持在万辆，始终领跑精品小车市场[ShiChang]发展，并在华北、华南、东北等细分市场[ShiChang]位列第一名；玛驰自去年8月上市以来，月销量已稳居行业前列，并在华南、华东等区域市场[ShiChang]进入行业前五名。
不容忽视的是，购买小型车[XiaoXingChe]的消费者对于个性化越来越热衷。在购买小型车[XiaoXingChe]的人群中，年龄段相对偏低，主要集中在20-35岁之间，他们买的车需要表达区别于他人的个性优势，从骊威、新POLO、玛驰，再到明天上市的2011款飞度，都希望展现出独特的个性以吸引口味相投的消费者关注和认可。
文/图 南方日报记者 乐国星
