车市在1月的“开门红”，被证明是“最后的疯狂”。据中国汽车工业协会周三发布，前两个月汽车产销增速已回落至10%以下。全国乘联发布的数据更显示，2月乘用车[YongChe]国内销量[XiaoLiang]出现环比和同比下滑，这也是过去27个月来的首次同比负增长[ZengChang]。多家主流乘用车[YongChe]企业均录得销量[XiaoLiang]的同比负增长[ZengChang]，难逃车市的大降温。而乘用车[YongChe]市场上一次呈现月度同比负增长[ZengChang]是在2008年11月。
乘用车[YongChe]销量[XiaoLiang]再现负增长[ZengChang]
乘联会数据显示，2月份国内乘用车[YongChe]销量[XiaoLiang]约88万辆，环比今年1月下降37.3个百分点，同比去年1月下降0.4个百分点。由于厂家普遍预料到2月份市场下滑，当月乘用车[YongChe]产量比1月下降了近31%。2月轿车和微客同比销量[XiaoLiang]分别下滑1.7和12.1个百分点，导致整个乘用车[YongChe]市场的终端销量[XiaoLiang]同比和环比均出现负增长[ZengChang]。从批发销量[XiaoLiang]看，乘用车[YongChe]则有1.7个百分点的同比增长[ZengChang]。
但中汽协周三公布的数据，看起来要漂亮些。据中汽协统计，2月，汽车产销分别完成126万辆和127万辆，与上月相比产销分别下降29.89和33.09个百分点，与上年同期相比，分别增长[ZengChang]4.48和4.57个百分点；1-2月，汽车产销分别完成307万辆和316万辆，同比分别增长[ZengChang]8.75和9.71个百分点，增速回落至10%以下。乘用车[YongChe]方面，2月产销均完成约97万辆，分别比上月下降30.67和36.74个百分点，同比分别增长[ZengChang]5.42和2.57个百分点。
多家车企下滑10%以上
乘联会公布的前14家乘用车[YongChe]企业销量[XiaoLiang]数据显示，2月份，只有上海大众、一汽大众、上海通用、东风本田、东风日产、神龙汽车和北京现代获得相比去年同期的销量[XiaoLiang]增长[ZengChang]。其他7家车企均录得负增长[ZengChang]，多家车企的负增长[ZengChang]幅度则在10%以上。
当月在狭义乘用车[YongChe]制造商国内外销量[XiaoLiang]排行榜上，上海大众、上海通用和北京现代位列前三强。东风日产也超越了一汽大众进入第四名。但从国内销售看，上海通用、上海大众和一汽大众则位列前三强。上海通用、上海大众当月均获得了超过30%的同比销量[XiaoLiang]增长[ZengChang]。车市出现领跑者继续释放能量，但跟随者增速下滑的局面。
车市全年前景不乐观
乘用车[YongChe]市场上一次呈现月度同比负增长[ZengChang]是在2008年11月。上月负增长[ZengChang]的再次出现，尽管有春节长假的影响因素，下滑也在业内意料之中。但这也可能是今年车市大调整的一个序曲。
乘联会秘书长饶达认为，汽车刺激政策使前两年汽车市场增速过快，当需求矛盾积累到一定程度后，今年一下子把三项优惠政策同时撤销，再加上北京的汽车限购令，使汽车市场出现下滑。他表示，对今年汽车市场的期望值不应该太乐观，25年前汽车市场曾经出现的负增长[ZengChang]可能会重现。
中汽协方面认为，今年初诸多汽车发展促进政策正式退出，北京市实施了治堵限购措施，政策环境远不如前两年；且我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，增长[ZengChang]基数较高。因此今年的产销增速不会出现前两年的高速增长[ZengChang]。
南方日报记者 陈志杰
