2011年，中国车市增速出现大幅回落。尽管目前汽车市场整体上产销回落速度趋于平稳，下滑趋势有明显缓解，但业内人士分析，由于今年时间已过大半，即使剩下来的几个月市场有所起色，2011年中国车市或许难以突破5%的增幅，减速不可避免。或许，中国市场目前出现的产销回落、竞争升级、市场分化以及消费者越来越理性等诸多变化，不仅是成长中的中国车市正在面临的烦恼，也是不得不面对和要解决的问题。
豪车市场
红红火火“德系三杰”最幸福
宝马奔驰奥迪买车要排队
对于豪车市场的德系“三杰”奥迪、奔驰、宝马的高层来说，当初作出登陆中国市场的决定无疑是明智之举。连年的高速增长、巨大的利润空间，使得中国市场已成为其企业战略中最重要的一环。
“现在宝马、奔驰、奥迪除了少数车型外，基本上都没有现车，订单都排到明年了，特别是宝马5系、奥迪Q5、奔驰S级等紧俏车型，一般都不敢轻易接单，有的需要加价才能订得上车。”机场路一家4S店的老总介绍说。
在中国车市进入低速增长的时期，豪华车市场份额以及销量的快速上升更加显得引人注目，除奥迪、奔驰、宝马外，
沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎以及英菲尼迪等，都迎来了他们在中国的最好时光。
豪车玩“俯冲”市场很买账
知名汽车分析师贾新光表示，豪华车在2011年的爆发，是有其内在逻辑和必然性的。首先，根子上的原因是随着中国经济的发展，老百姓的钱袋子鼓起来了，有消费底气。其次，由于近年来欧美汽车市场不断萎缩，豪华车巨头将市场重心转移至中国市场也是主要原因，这促使豪华车企业在制定销售计划时，将中国市场放在了重中之重的地位，进行了大量的营销支持。再次，相比以前的政策，现在的豪华车在产品策略以及促销手段上，更加灵活多样，非常适应中国市场的需求，对销售有很大的促进。
贾新光说，除了上述因素外，豪华车的强力扩张还与其俯冲中高级车市场有关，特别是推小排量车型，是豪华车企业保持佳绩的重要原因。目前，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等都有小排量车型上市销售，售价直逼20-30万元价格区间，直接蚕食了中高级车的生存空间和市场份额。
不过，对于豪华车热，专家也表示需要理性思考和消费。汽车公社总编辑卫金桥认为，豪华车市场的快速增长是中国汽车消费升级的显著现象，面对着城市交通拥堵的加剧，中国车市进入了显著的更新换代阶段，拥有更好的品牌、更好的车型值得理解，但对于豪华品牌的盲目崇拜需要降温。
