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一种多品牌车型同店销售的“兼销”模式或将兴起。据最新消息，商务部正酝酿修改《 面 品牌销售管理办法》（以下简称《办法》），将不再强行限制4S 店只卖一种品牌的车型。而市场显然走在政策前 面 ，记者在采访中发现，已经有4S店开始兼销其他品牌车型。 4S

在众多专业人士预测今年汽车销量将超过1000万辆大关之时，各汽车企业纷纷确定了一年的销售计划，有相当一部分企业的目标比去年初目标提高了将近10万辆。然而，回顾去年，部分汽车企业的销售业绩与预订目标存在较大的差距。甚至有不少企业跌入负增长的尴尬境

短短三年内，中国汽车自主研发纷纷开花结果。曾经主张“自主大树论”的小企业迅速成长起来；而曾经被戴上“合资技术空心论”帽子的大集团，也已投下巨资，在国内外布下两个甚至三个研发基地、支持其自主品牌的发展，部分企业已经得到了一定的回报。根据公开

业内人士认为，无论是现有的汽车营销模式还是正在发展的汽车营销模式，都得符合中国国情，以市场需求为导向，都得有利于厂家以最快的速度将最新的汽车产品、服务以及汽车文化送到消费者身边。 大家看趋势 无论是何种汽车营销模式，它的存在和发展都须得兼顾

去年的进口车市场有几个趋势日显突出。首先，轿车的进口稳步增长。另外，进口豪华SUV的数量明显增多，这都很好地反映出国内对进口车的需求呈现多元化的趋势。据海关统计，2008年1~2月，天津口岸进口汽车2.54万辆，价值8.9亿美元，分别比上年同期增长1.2倍和1

随着中国汽车产业的快速发展，国内汽车厂商在注重产品质量的同时，也更加重视向消费者提供优质的售后服务，以应对日益激烈的行业竞争。 中国质量协会用户委员会等日前联合发布的“2007年度中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告”显示，国内汽车厂家对服务

日前,国产奔驰C级、凯迪拉克新CTS相继入市,再加上宝马已经明确将在今年导入的1系以及奥迪正准备引进的A5……国内30万～50万元的入门级豪车市场空前热闹。国内豪华车市场正从传统的“百万级”概念向下延伸,抛弃了以往炫耀、虚荣的层面,以性价比、个性化的趋势

来自天津海关和上海海关的统计数据显示，今年前两月这两大口岸的汽车进口量均大幅提升。其中上海口岸2月汽车进口量达9320辆，平均价格达到每辆4.3万美元，比上年同期分别增长2.2倍和12.2%，单月增幅和均价刷新了近年最高纪录。 造成这一局面的主要原因是，国

天津一汽夏利汽车股份有限公司近日发布公告称，中国第一汽车集团公司同意将其所持一汽华利(天津)汽车有限公司的股权有偿转让给一汽夏利。据悉，华利汽车为一汽集团全资子公司，目前已经几乎处于停产状态。经双方协商后，确定转让价格为人民币30万元。 业内人

3月已悄然滑过，08年车市的二季度也随即拉开。按照惯例，4月上旬是车市传统的淡季，以往靠着5月黄金周的拉动，4月下旬的车市就会出现一个小高潮，但今年的五一黄金周取消了，4月下旬还会继续转淡走旺吗？根据目前车市走势，4月下旬的销售旺季能否到来？许多

本周不论是下线的还是上市的新车都有一个共同的特点，争抢“头名状”，它们创下了N多历史纪录。在即将迎来北京车展之际，车市竞争已经走向白热化。 纪录1：首款华晨汽车两厢骏捷FRV正式下线 骏捷FRV 3月31日，中国自主品牌又一大杰作——华晨汽车首款两厢车

随着汽车竞争的逐渐加剧，各汽车厂商营销策略层出不穷，价格战也是刀光剑影，一些具有国际运营经验的合资品牌在“价格战”、“广告战”之外又开辟了“第三条战线”。 赛车运动——品质营销之战 在汽车界有种说法是，赛车是汽车营销的最高境界，也是汽车科技

在国民经济持续快速增长、轿车进入家庭步伐加快的大背景下，各厂商苦练内功，转变发展方式，以期在市场中更具竞争力。从东风日产，到长安福特马自达，再到广州本田、一汽丰田和北京现代，纵览各家的新工厂，有的梳理内部结构、盘活旧资产；有的调整布局、战