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车市能否扭转乾坤四大关键因素 |
随着去年3月起油价的快速飙升，中国车市连续6年高速增长的势头中止。汽车业在去年下半年下滑尤其明显，全年销量为938.05万辆，同比仅增长6.70%，比上年回落15.14个百分点，销量增幅为十年最低。 国内车市在牛年能否扭转乾坤，成了牵动我国经济的重要因素之一 |
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扩大内需刺激消费 多项利好有望重振09车市 |
面对席卷全球的国际金融危机，中央政府的一系列宏观调控措施将目光聚焦在了“扩内需”三个字上。展望2009年中国的宏观经济，三驾马车之中的“消费”成为被关注的重点。在诸多宏观政策的作用之下，哪些产业能够引领2009年的中国消费市场？肩负着拉动内需重任 |
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北京环保局:机动车征排污费 今年没有征收计划 |
针对近日有媒体报道称“北京今年拟开征机动车排污费，实施前将开听证会”的说法，昨天，市环保局副局长、新闻发言人杜少中否认了征收排污费的计划。 昨天，记者致电市环保局副局长杜少中求证此事，杜少中明确表态：“现在没有征收排污费的计划 |
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自主品牌份额称王 细数改变车市格局车型 |
依托新车型的快速投放市场，2008年自主品牌轿车在销量上有了长足的进步，市场占有率已经领先于其他外资品牌。据统计,2008年1月至7月自主品牌轿车以28%的市场占有率排名第一，日系、德系与美系轿车分别位居第二、第三与第四，之后是韩系、法系和意大利品牌轿 |
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今年汽车产销量有望达1019万辆 |
●汽车业产业链长，产业关联系数较大，上下游分别为0.65、2.63。汽车业是劳动、技术和资金密集型行业，对解决就业问题贡献大。 ●2008年我国汽车销售938万辆，增长6.7%，其中：乘用车行业同比增长7.27%，商用车行业同比增长5.25%。全年6.7%的增速为近10年来 |
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调查显示：减免购置税对购车刺激作用有限 |
有32.9%的被调查者认为“用车环境不好”是限制汽车消费的主要原因 1月20日，包括“对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”的汽车产业振兴规划开始正式实施，新规划对国内车市的拉动作用究竟有多大？1月15日，本报和新浪汽车联合对此进行了调查，结果 |
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8省份乘用车上牌量保持正增长 广东大幅下滑 |
2008年11月,国内乘用车市场没能延续十月份的反弹而再次陷入低迷，上牌416，605辆，同比下滑16.2%。所有车型均出现同比大幅下滑，其中SUV是今年首次出现下滑，同比下滑16.3%。三厢车和两厢车分别同比下滑16.8%和9.8%， 而商务车则连续下滑了4个月，同比下滑高 |
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东三省:车市有望保持两位数增长 |
东北三省，由于目前尚未明显感受到金融危机带来的巨大冲击，当地车市依旧保持快速增长。当国内诸如北京、上海、广州等传统的汽车消费大市场出现增速放缓，甚至日益饱和之际，能够释放更大消费潜力的二三线城市正扮演着拉动国内车市消费主力军的角色。 不仅仅 |
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财政适当补贴 京沪等13城市试点新能源汽车 |
节前，财政部和科技部联合发文，将 北京 、上海等13个城市列为节能与新能源汽车示范推广试点。 春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在 北京 、上海、重庆、长春、 北京 、 北京 、济南、武汉、深圳、合 |
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今年乘用车市场增速放缓 2011年或迎新增长行情 |
据益普索(中国)市场咨询有限公司调查报告显示，受全球经济危机影响，2009年中国乘用车市场的增长率将降到最低点，预计只有4.62%；2010年起，趁着全球经济回暖的机会，加上政府鼓励政策的扶持，消费者消费信心的增强，中国乘用车市场将迎来新的一波增长行情， |
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牛气冲天：自主品牌叫板合资车 |
目前国内时尚两厢小型车多以运动著称，而长城炫丽以“实用和好看”作为车型的主要卖点，用实用风格挑战运动派时尚合资两厢小型车。 在5-10万元的车型中，雨燕、新乐骋、飞度等小型两厢车竞争非常激烈。雨燕和新乐骋偏运动风格，而炫丽和飞度偏实用风格。其中 |
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今年一季度进口车将出现大幅度负增长 |
深受国际环境影响的进口车将在今年经受严峻考验。日前，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥预测，进口车将在2009年出现近一成的负增长，而一季度的幅度最大。 丁宏祥预计，“2009年全年汽车进口(含SKD整套散件)约36万辆，同比负增长10%左右。一季 |
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汽车需求锐减 亚洲汽车业全面萎缩 |
汽车需求锐减，亚洲汽车业正面临全面性的冲击，尤其汽车大国日本与韩国遭受的打击最大。 日前，汽车行业专家预期今年全亚洲轻型车销售下滑11.8%，比亚洲金融风暴时还惨，因为当时中国和印度的市场不太受影响，但这次的冲击却是全面性的。尤其对汽车出口大国 |
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