电动车新纳入我省家电下乡补贴范围,农民在户口地购买最高可补260元,可由各省自行招标,此政策已决定。记者日前采访发现,由于“杂牌车”、“孤儿车”充斥市场,质量和售后成影响农民购买首要考虑因素。
据了解,目前包括湖北省在内的31个省(区、市),确认将电动自行车作为新增补贴产品。根据相关政策,农民在户口所在地购买新增品种,按销售价格的13%给予财政补贴,同时每类补贴品种设定最高补贴限额,其中电动自行车的补贴限额为260元。
这对我省准备购买电动车的农民来说,无疑是个好消息。住在汉口城乡接合部的张师傅告诉记者,由于电动车比摩托车、小货车的消耗成本要低,而且现在城郊道路修建得都还不错,电动车骑起来也很轻便稳当,农村现在买电动自行车的人很多。然而,目前武汉电动车市场较为混乱的现状,也让部分农民心存担忧。
记者走访发现,目前武汉市电动车售后服务经营方式,除了商家自己经营、挂靠维修店外,还有一种是经销商已经退出市场的电动车,这类车一旦坏了,车主只能到街边随便找个维修点进行维修,造成“杂牌车”、“孤儿车”充斥市场。
杂牌电动车,价格绝对实惠。以一辆普通的杂牌电动车与我省著名电动车"圣宝龙"为例,前者价格要比后者便宜200-300元。但杂牌车售后和质量如何,存在一个大大的问号。
业内人士介绍,售后服务是电动车经销商需要投入大量人力、物力的环节。在消费者购买电动车的第一年,车子还在保修期内,商家会按照协议包修、包换,一年后才开始有偿维修。不少电动车商家都不愿自己做售后,觉得麻烦、不赚钱,对前来维修的电动车随便应付,给车主留下了坏印象。此举不仅损坏了电动车品牌形象,更给消费者带来极大的安全隐患和维修麻烦。
采访中记者还了解到,无论是街头维修电动车的小作坊,还是正规的维修网点,电动车更换零配件,均是商家一口价。到底更换哪个配件需要多少钱,消费者根本无从知晓。“以后买电动车能补贴固然是好事,但不晓得质量和售后能否保障。”采访中,张师傅的话代表了绝大多数农民的真实想法。
面对家电下乡这一机遇,湖北圣宝龙电动车有限公司总经理翁增斌在接受采访时表示:“目前最大的问题是,消费者在不清楚国家政策的情况下持观望态度,对电动车的销售有所影响。但是,对有实力和成熟技术的生产企业来说是一件好事,将引发电动车行业的一次大洗牌。对企业门槛的提高,不仅有利于行业规范,也有利于提高车辆质量和安全,对消费者也是一种保障。 ”
面对电动车行业的大洗牌,也曾有人建议降价销售,打价格战,圣宝龙电动车有限公司高层领导明确表态,“公司投入了近千万元做技术研发、质量跟进、市场开拓,我们的产品质量已得到国家相关检测部门认可,而且我们还提供完善的售后服务,售后网点高达95%,打价格战不应该成为一个有实力的企业的首选战略,我们会做到让利于民,以最低的价格提供最好的产品及售后服务。”
不降价,就只能用质量和售后服务的优势吸引顾客,靠市场自行洗牌。据了解,圣宝龙把主要精力放在对产品质量和售后服务体系的推广上,提出市内1天免费送货到家,电动车出现故障上门维修并提供代步车。售后零配件库存逾百万,三包售后配件等采用专属物流车队配送。
“电动车下乡,但愿能带来行业的一次洗牌。”武汉另一电动车企业市场部人员认为,电动车市场品牌众多,一直缺少行业标准,只要政府部门严格把关,最终参与下乡的应该是实力过硬、信誉优良的企业。
他分析说,从政策确定到具体落实还需要时间,电动车作为下乡产品走进农村,对于企业的产销都提出了更高的要求,一方面在产品的质量检测上要更加投入,另一方面在销售和服务渠道上要进一步拓展,这样才能真正做到服务于农户。而这也在无形中提供了一个标杆,或许有望带来武汉电动车市场的净化和整合。
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