近期，车船税改革及全国两会提案等无一不向小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]传来利好消息。而随着中国加快节能减排措施的实施，汽车[QiChe]行业向“低碳”方向发展步伐的加快，以及汽车[QiChe]销售网络向二三线城市拓展延伸，都预示着小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]迎来了新的发展机遇。
政策利好 市场[ShiChang]延伸
小型车[XiaoXingChe]市场[ShiChang]在整个汽车[QiChe]界来说并不是最大的阵营，但是这个细分市场[ShiChang]一直以非常快的速度进行更新换代。特别是在2010年针对小型车[XiaoXingChe]的购置税优惠政策、汽车[QiChe]下乡政策的取消之后，众多小型车[XiaoXingChe]开始出现升级热。但小型车[XiaoXingChe]频现升级并不只缘于国家优惠政策的调整这么简单。
从政策角度来说，国家推出的购置税优惠政策、汽车[QiChe]下乡政策等消费刺激政策，截至2010年年底，已经帮助中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]两度以千万辆的数字问鼎世界汽车[QiChe]销量排行榜，它们的历史使命已经圆满完成，也势必会退出市场[ShiChang]舞台。但国家对于小型车[XiaoXingChe]的优惠政策并没有就此止步。去年6月份开始国家针对小型车[XiaoXingChe]推出的汽车[QiChe]节能惠民工程。这项节能惠民工程旨意倡导消费者选购低油耗、低排放的环保型车，这对小型车[XiaoXingChe]整个细分市场[ShiChang]提出了节能设计方面的更高要求。
除了国家政策的支持之外，整体汽车[QiChe]销售的重点也发生了潜移默化的变革。之前汽车[QiChe]销售集中于一线城市，目前汽车[QiChe]销售网已经向二三线城市拓展延伸，而对二三线城市用户在购车能力方面的分析来看，这些用户相比中高端车型，更趋向于中小型，包括微型汽车[QiChe]的购买，为小型车[XiaoXingChe]开辟了更为广阔的销售市场[ShiChang]的同时，小型车[XiaoXingChe]之间的市场[ShiChang]竞争也将更加激烈。
发展迎来新机遇
对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的小型车[XiaoXingChe]购车人群来说，他们在对小车型的选购过程中，目光主要集中在价格因素、实用程度以及时尚气息这几大方面上。
首先在小型车[XiaoXingChe]的价格上，消费者对价格始终保持着强烈的敏感度。根据公安部2010年上牌量的分析统计，发现车型指导起步价7~9万元这个区间是现阶段小型车[XiaoXingChe]的销售黄金档线。像目前畅销的骊威、飞度等都在这个价格区间。
以东风日产旗下小型车[XiaoXingChe]——骊威、玛驰为例，其主销车型价格都在7~9万元区隔。新骊威家族自去年3月上市以来，月均销量一直保持在万台，始终领跑精品小车市场[ShiChang]发展，并在华北、华南、东北等细分市场[ShiChang]位列第一名；玛驰自去年8月上市以来，月销量已稳居行业前列，并在华南、华东等区域市场[ShiChang]进入行业前五名。
其次，顾客对小型车[XiaoXingChe]的品质关注，主要集中在安全性、燃油经济性、空间利用率、品牌社会尊崇度、以及舒适性等方面。因此，在产品选择上实用性越强的车型，越受到市场[ShiChang]的青睐。
作为在小排量市场[ShiChang]布局最完善车企之一，东风日产除了骊威和玛驰两款小型车[XiaoXingChe]外，其紧凑型中级车TIIDA、新阳光，以及1.6L轩逸/逍客，都在小排量汽车[QiChe]市场[ShiChang]具有良好的口碑。
TIIDA车型以两、三厢并行的产品布局，实现了紧凑型中级车细分市场[ShiChang]的良好覆盖，并一直以月均13000台左右的销量领跑该级别市场[ShiChang]。在2010年广州车展上市的第十代SUNNY阳光，也凭借着出色的产品、精准的定位以及卓越的性价比，上市首月销量即突破万台。而且，继去年TIIDA及1.6L轩逸以优异的节油性能入围国家节能汽车[QiChe]产品目录之后，最近新阳光又以综合工况百公里油耗仅为5.8L的成绩进入该目录。
另外，购买小型车[XiaoXingChe]的消费者对于个性化越来越热衷。在购买小型车[XiaoXingChe]的人群中，年龄段相对偏低，主要集中在20~35岁之间，他们买的车需要表达区别于他人的个性优势，从骊威、新POLO、玛驰，再到即将改款的飞度，都希望展现出独特的个性以吸引口味相投的消费者关注和认可。
因此，小型车[XiaoXingChe]在国家提倡节能环保，汽车[QiChe]销售区域范围的扩大以及消费者需求不断提升等多重因素的作用下，将迎来新的发展机遇。
车企巧借低碳风
资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，都是先于市场[ShiChang]和消费者的。在2009年、2010年国内车市保持“井喷”状态时，各大车企并没有单纯的扩张产能、赚取利润，而是不约而同的着手低碳战略，高举绿色旗帜。在最近两年的几大车展上，“绿色”、“低碳”等关键词纷纷出现在各大车企的发布会主题上，而一直“雷声大雨点小”的新能源车也开始崭露头角，概念车争先亮相。
正如消费者所知，“节能减排”是近年来各国车企努力的方向。以目前正蓬勃发展的东风日产为例，2009年初，东风日产宣布将在中国导入日产电动汽车[QiChe]；2009年11月，东风汽车[QiChe]有限公司联手日产汽车[QiChe]，与广州市政府就共同发展电动汽车[QiChe]事业签署了合作谅解备忘录。
作为该谅解备忘录的具体执行者，东风日产立即启动“绿色城市计划”，以实际行动推动电动汽车[QiChe]在中国的推广应用。“绿色城市计划”包括：与各地政府深入合作，推进电动汽车[QiChe]的导入；致力推动智能交通系统；继续坚持对社区以及社会交通、环境的绿色贡献。同时，东风日产表示，建设一个更加环保的、可持续发展的绿色城市，全民的意识是非常重要的，东风日产已在全价值链实施环保战略，并将加快对绿色生产、绿色物流以及绿色专营店的推进。
对于目前国内日益火热的“低碳”趋势，东风日产副总经理任勇表示，为城市增添更多绿色，还城市一片蓝天，这是每个汽车[QiChe]企业应尽的社会责任。作为汽车[QiChe]行业的领军企业之一，东风日产一直致力于环保节能产品的生产，致力于城市生态环境的改善。“绿色城市计划”是东风日产电动汽车[QiChe]战略的深化和具体体现，是一个符合中国国情的、可执行的方案，它的展开将全面巩固东风日产在电动汽车[QiChe]领域的领先优势，并为电动汽车[QiChe]在中国的推广应用探索出一条新的发展道路。
另外，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌近几年高调崛起，在节能环保的发展趋势下，自然也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓买得起的新能源车”战略发展思路；吉利汽车[QiChe]也曾表示，未来十年的战略重点将是新能源汽车[QiChe]的研发，并在2009年上海车展中亮相多达九款的节能环保系列发动机；比亚迪汽车[QiChe]则早在2008年底就已推出国内首款双模电动车——F3DM。
相对于自主品牌和日系品牌深耕电动车研发，以大众和福特为代表的欧美车企，则更加注重采用传统能源动力系统的技术突破。其中，大众坚持采用传统能源的TSI+DSG技术，在节油方面取得了出色成绩，深得消费者肯定；福特汽车[QiChe]力推采用传统能源的Ecoboost技术，节油效果高达20%；而高端车的代表——梅赛德斯-奔驰也表示，将引入“蓝色效能”综合环保科技，为整体豪华车厂商做出表率。 （王惠）
