据经济之声《天下财经》报道，2010年，产量世界第一、销量世界第一，中国毫无争议地成为世界汽车[QiChe]大国。“十二五”是加快转变经济发展方式的攻坚期，汽车[QiChe]业能否从大国迈进强国行列？还是继续靠数量、廉价劳动力取胜？对此，一些来自汽车[QiChe]行业的代表委员纷纷为汽车[QiChe]产业的转型升级出谋划策。
全国人大代表、江淮集团董事长左延安说，我国要想成为真正意义上的汽车[QiChe]大国，还有很长的路要走。成为汽车[QiChe]强国一是看自主品牌在市场上占有率，乘用车自主品牌要超过70%，轿车占50%到60%。其次，要能够在主要汽车[QiChe]技术[JiShu]上具有自己的研发能力，第三应该拥有两三个在国际上叫得响自主品牌。要做到这三点，其实就是由过去单纯依靠获取制造利润向同时获取技术[JiShu]和品牌利润转变，而不是依靠消耗大量的原材料、能源。
一些企业[QiYe]现在虽然善于利用“拿来主义”，但是仅仅依靠企业[QiYe]自身，也无法消化吸收核心技术[JiShu]。吉利集团董事长，全国政协委员李书福坦言，现在吉利集团就面临着核心技术[JiShu]的消化吸收、沃尔沃的国产化以及两个市场的开拓难题，他感觉靠企业[QiYe]本身比较困难。他认为，要和世界汽车[QiChe]强国缩小差距，除了企业[QiYe]自身努力，提高研发能力之外，国家应该在政策上给予大力支持。
左延安建议，国外一些企业[QiYe]已经开始进行了类似联合研发的合作模式，在这方面，我国需要有一个国家级的组织来推动，尽快打造一个研发共用技术[JiShu]的平台，增加中国汽车[QiChe]行业的核心技术[JiShu]及前瞻性技术[JiShu]研发能力。
