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【《证券市场周刊》记者 王安】陈晓[ChenXiao]终于走了，抿着他薄薄的嘴唇。3月9日晚，国美[GuoMei]电器发布公告称，陈晓[ChenXiao]因个人原因辞去董事局主席，张大中将接任。 2010年8月，国美[GuoMei]大股东黄光裕[GuangYu]在狱中就提出让陈晓[ChenXiao]走人。9月28日下午2点30分，国美[GuoMei]电器特别股东大会在香港铜锣湾富豪香港酒店召开。因当日下午和晚上我在旅途中，不能即时得知当时的投票结果，就是知道了也没时间马上修订文章传给编辑。但我还是忍不住要预测国美[GuoMei]争夺战的结果，那天早上4点我起来写专栏，我说，黄光裕[GuangYu]当胜。 结果我错了。9月28日国美[GuoMei]电器的特别股东大会争夺激烈，在8项议程中，黄光裕[GuangYu]家族输掉了7项，没能让陈晓[ChenXiao]走人。在第二天的媒体上，多是《黄光裕[GuangYu]惨败》之类的标题，惟有我的专栏孤零零地喊《黄光裕[GuangYu]当胜》，挺寒碜的。 在这之前，业界一直在分析黄光裕[GuangYu]与陈晓[ChenXiao]之战各自的实力和底牌，阴谋论、道德说、法律法规、现代企业制度，不一而足。陈晓[ChenXiao]获胜后，媒体们都欢呼法律和公司制度的胜利。但私下我一直以为这是浅见，真正决定黄陈之争的不是法律，甚至也不是大股东黄光裕[GuangYu]和二股东贝恩的竺稼，而是官，官是上帝，官是股东的老板。 官是明显偏向黄光裕[GuangYu]的。在狱中，黄光裕[GuangYu]能够继续行使他的民事权利操控国美[GuoMei]，黄妻杜鹃也得以改判缓刑出狱。黄光裕[GuangYu]的公开信也印证了这一点：“非常感谢国家和政府，在我接受刑事调查后，尽最大的可能保护了国美[GuoMei]，帮助企业恢复了正常运转。” 官的倾向或许是因为：黄光裕[GuangYu]不完美，但此人可用；国美[GuoMei]是中国家电零售业的巨头，目前有员工（含门店促销员）近30万人，每年为国家上缴税收15亿元以上；国美[GuoMei]的前途，不仅关系到几十万员工的生计，还会影响到市场的平稳；另外，当中国零售市场被外资惨烈瓜分之时，应保住民族资本国美[GuoMei]虽然有人认为国美[GuoMei]不算民族资本。 官虽有倾向，但国美[GuoMei]投票是在香港，公司治理规则相当完善。如此，官如何干预？这个我说不清。但千万别小看官的能力，他们控制三聚氰胺费点事，但控制国美[GuoMei]还是有办法的。虽然我反对行政力量介入黄光裕[GuangYu]案，但我知道，我反对不了，谁也反对不了，我就盲目迷信官了。 今日陈晓[ChenXiao]去职，或许印证了我迷信官的英明伟大，但这正是悲哀之处。官无所不能会怎样？ 据英国《金融时报》报道，在中国175座外表光鲜的机场中，有四分之三处于亏损状态，许多机场很少使用，还有一些根本就没有航班起降。中国政府是如何解决这个问题的？回答是加速建设机场，计划在未来5年内新建45座民用机场，“十二五”期间民航业要投资1.5万亿人民币建设机场和增加飞机数量…… 航空业亏损，一个说法是铁路，尤其是高铁[GaoTie]抢了民航业的饭碗，但已投入运营的高铁[GaoTie]都未赢利，其中运营最理想的京津高铁[GaoTie]每年净亏损7亿元，开通1年的郑西高铁[GaoTie]在春运期间平均余票率达78.9%，铁道部2009年财报显示，仅还本付息一年就要732亿元，而当年的年末现金为598亿元。 确实难以赢利，从根上就出毛病了。京沪高铁[GaoTie]建设之初的预算是1300亿元，但最终投资额却高达2209亿元。京津高铁[GaoTie]的设计时速是200到250公里，后来提升到300公里以上，投资额也从123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁[GaoTie]超过300公里的实际运行时间不过几分钟。谁能为了几分钟砸下去几十亿？当然只有官。虽然眼下铁道部还谈不上经济效益，但各大公司给它的评级都是AAA级，铁道部就是国家信用，不会赖账的。 官可以强大到大把花钱，但显然还没有聪明到可以无限赚钱。如今对国美[GuoMei]这样的非国企也能掌中玩弄，将来用上修机场修高铁[GaoTie]的热情指挥国美[GuoMei]，不知会闹出何等怪物？
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