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曾几何时，那些汽车巨头们把老旧的生产线卖到中国大赚特赚，把爷爷辈车型拿到中国改个名字就是流行。但现在，这样的时代已一去不返。 这个资本说话的时代，对于债务缠身的海外汽车来说，只要哪个中国企业多看几眼，它们的老总头像第二天便可能出现在从《华尔

国家工业和信息化部23日发布报告称近期国内油品价格涨幅明显。其中6月1日油价上浮调整后，成品油市场平均价格比5月份升幅超过7%。预计6、7月份，国内成品油市场需求仍将稳步回升，价格涨势趋缓。 数据显示，今年二季度以来，国内石油产品市场出现需求回升和

当你看到厂商车型宣传单上的油耗时，是否心存疑惑，油耗真的那么低？现在消费者不用再为此困扰了，一张较为权威的轿车油耗榜单已经出炉。 日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评

在“新能源”概念大行其道的今天，汽车领域的传统发动机技术的光芒似乎不再那么耀眼，然而，事实并非如此。日前，有媒体报道称天津一汽将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机，德国大众汽车公司在第30届维也纳国际发动机研讨会上展示了两款最新1.2升TS

进军出租车市场目的是提升销量，而这却在一定程度上影响了私家车市场销量。近日，一已进军出租车市场的韩系品牌经销商向记者抱怨称：“进军出租车市场，在一定程度上会损失私家车市场，我们就是很好的例子，本来指望老车主帮忙向消费者推荐，但他们总因为车

事件回放：4月，原上海通用汽车副总经理孙晓东调任上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监。原上海汽车集团股份公司质量与经济运行部总监蔡宾接任上海通用汽车副总经理，主要负责上海通用汽车市场营销方面的相关工作。 5月，神龙公司宣布：雷新于6月1

按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别从2010年7月1日和2010年1月1日起实施国Ⅳ排放控制要求。随着国Ⅳ的临近，一些亟待解决的问题开始日趋凸显。 相比国Ⅲ而言，"国Ⅳ标准"要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型

都说经济发展越来越迅速，都说油耗已经成为有车一族必须关注的问题，都说日系车省油自有一套，都说省油与否与个人开车习惯有莫大的关系……如今伴随着越来越大的汽车销售数据，油耗的话题热度也越来越高了，尽管省油与否众说纷纭，但是大家对于各媒体发布的

国家对车市出台的一系列政策，使得汽车销售在上半年呈现“井喷”现象，微型车无疑是其中的“受惠者”。而多个厂家在微型车市场的频频动作也表明，微型车市场的竞争正逐渐升级。 ■合资品牌将反攻微型车市场 在微型车市场中，自主品牌车型有奇瑞QQ、QQme、比

六七八月，历来是车市的传统淡季，但今年受利好政策的刺激，汽车销售量一直居高不下，虽然本月的前半月，车市销量统计数据有了一定比例的下降，但其中也包括车市销售受厂家产量影响的因素。就目前成都车市的销售情况看，传统淡季里仍然持续热销。 受消费心理

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，

进入2009年以来，国内乘用车市场屡创新高，然而认真对比销量榜单可以发现，增量较大的市场主要集中在小型车方面，中高级车不单是增幅下滑，市场占有率也由2008年的17%以上降到目前的不足14%，一个明显的例子摆在面前，上海大众帕萨特甚至掉出了单品牌销量的

6月22日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称“《规定》”)意见稿,公开征集社会各界意见,拟于2010年1月1日起实行。据了解,该规定要求所有在中国销售生产的乘用车与轻卡,都必需经过统一的汽车燃料消耗量测试,