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据中国政府网消息，汽车产业调整和振兴规划正式发布，全文如下： 汽车产业调整和振兴规划 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国

上月底，上海大众率先宣布三大车系降价，迈出了官方调整价格的第一步。本月初，广汽丰田雅力士和一汽丰田新威驰的价格进行下调。与此同时，新嘉年华入门车型、F3自动挡等众多新车型近日低价入市，使得原有车市的价格体系面临着重新洗牌的可能。虽然最近两月

“汽车下乡”实施细则已于3月13日下发，中国汽车流通协会受财政部委托，负责“汽车下乡”的实施工作。为迅速推进汽车下乡工作，使企业能够将自己的车型纳入下乡车型的名录，后者特委托搜狐汽车发布关于相关企业索

在全球车市整体低迷之时，中国车市依然保持着稳步增长。在美国还在为是否该为汽车巨头提供补助争论不休时，中国政府已经出台了《汽车产业调整振兴规划细则》，这等于给了汽车行业的发展注入一针强心剂。近期政府对汽车行业支持力度之大、速度之快，为历史罕

钢铁汽车振兴规划昨正式发布 昨天（3月20日），钢铁和汽车行业调整和振兴规划正式公布，此前十大振兴规划中物流业业已公布。 由于主要内容在早些时候已经披露，所以两规划显得并无“新意”，市场更期待的是相关细节。 汽车产业调整和振兴规划称，鼓励上市公

记者20日从中国政府网获悉，钢铁、汽车产业调整振兴规划细则正式出台。汽车产业调整振兴规划细则提到，2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。 具体而言，市场需求结构得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下

国务院办公厅20日公布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来三年我国汽车产业的八大目标八大重点任务，以及实现上述目标和任务的十一项政策措施。政府拿出“真金白银”的措施，令整个汽车行业倍感兴奋。《规划》会对2009年的汽车行业带来怎样的变化？本报

如果不是一场突如其来的金融危机，中国本土汽车业可能不会这么快意识到，在产业链上游——供应商那里，进一步降低造车成本的空间其实还不少。在危机中为求自保，本土汽车企业的“瘦身”计划已经箭在弦上，其第一步就是削减供应商的数量。对于在出口市场备受

根据乘联会最新预测，由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策，预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。此外，1.6L及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还未完全消失，增长还会继续保持一段时间，预计整个一季度乘用车增长将在10%左右。 受

终端市场提车难现象，为何发生？数据显示，2009年1-2月，国内轿车产能同比出现-4.5%降幅，与此形成鲜明反差的是：国内轿车的销量同比增长了10.5%。巨大数据落差体现在终端市场上的表征非常明显：准备购车的消费者发现，新车提车的时间明显增加；对于部分经销

政策对于支持自主品牌汽车发展的力度依然不小 几经敲定的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)终于在3月20日晚由国务院办公厅正式 三轮 发，但是自主品牌期待政府采购倾向自主品牌等措施并未纳入《规划》范围。而且，由于 三轮 复苏缓慢，当前萎靡不振

业界预计，为保明年增速，或将出台更多刺激政策 对于《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)中提出“2009年汽车产销量力争超过1000万辆”的目标，部分汽车企业和业内人士表示谨慎乐观。 同时，有汽车行业研究人员预计，相关政策在扶持2009年行业发展的同

根据中汽协会的统计，2月份，在国家多项刺激内需、拉动消费的政策配合下，我国汽车产销双双突破80万辆，结束了2008年7月以来产销持续低位徘徊的局面。但是，同期卡车产销却出现冷热不均的现象：一方面，货车整车产销随行就市，一扫前期阴霾，快速回暖;另一方