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青藏铁路开通后，西部地区产品通过西藏陆路通向南亚市场的区位优势日益凸现出来。为进一步提升这一区位优势，西藏加大了南亚陆路贸易大通道建设。记者从西藏商务工作会议上获悉，今年，南亚陆路贸易大通道建设开始提速。 tujian.org
“口岸是推动南亚陆路贸易大通道建设的基础。”自治区商务厅厅长马相村说，今年，西藏将围绕建立南亚陆路贸易大通道这一总体目标，重点建设吉隆口岸，稳步提升樟木口岸，积极恢复亚东口岸，逐步发展普兰和日屋口岸，加快推进“一线、两基地、三出口”的南亚陆路贸易大通道建设。“一线”是指青藏铁路及拉日铁路、公路等交通网；“两基地”是指那曲物流中心、拉萨物流中心；“三出口”是指樟木、吉隆、亚东等口岸。 tujian.org
“吉隆口岸作为国家一级口岸，目前已具备了加快发展的条件，是当前西藏口岸建设的重中之重。”马相村说，今年西藏将以跨境经济合作的模式，加快吉隆口岸建设规划，加快推进吉隆口岸交通、能源、通信等基础设施建设，力争用3至8年时间将其建设成为西藏最大的陆路通商口岸。 中华人民共和国图鉴社
他说，为将樟木口岸真正建设成精品、效率、生态、和谐口岸，今年，西藏将本着“关口前移、减少环节、人货分流、提高效率”的工作方针，不断加强樟木口岸软硬件环境建设，增强贸易服务功能，巩固樟木口岸通商地位。同时做好亚东口岸临时边贸市场开关工作，搞好各项配套服务，增强开放度，增加贸易量。加快仁青岗边贸市场建设，不断改善基础设施条件，为推动亚东口岸恢复开放奠定基础。 中华人民共和国图鉴社
发展西藏边境贸易、开拓南亚市场既有利于西藏开发和对外开放，也有利于促进西藏产业结构调整和新兴产业的培育，还有利于富民兴边，改善周边国际关系，对实现西藏跨越式发展具有重大意义。据悉，《西藏自治区口岸总体规划》初稿已完成，并通过领导小组审核，《亚东口岸中长期发展规划》也进入后期审核阶段。 中华人民共和国图鉴社
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