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截至2007年11月，国内总计召回汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次 。 作为舶来品的汽车召回，在3年前汽车召回制度刚推出的时候，在广大消费者和汽车厂家的眼中，它不仅陌生，而且很不受欢迎。时至今日，汽车召回已被逐渐地认同

日前，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》（下称《目录》），新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。中国民营企业对新能源车的研发激情再次被点燃。 此前为了抢夺市场先机，国内车企都已投入巨资研发替代能源车型，并且做好了两手

油价的不断攀升似乎并没有给小排量汽车带来转机。相反，2007年度的小排量汽车市场依然寒风凛冽。 一份来自中国汽车工业协会的统计数据，将小排量车在国内市场占有率逐年萎缩这一不争的事实摆到了我们面前：2004年市场占有率为18.6%，2005年下降到12.63%，200

中国汽车从来不缺乏赶潮者，在前赴后继的造车狂潮中，民营企业是一股不可忽视的新生力量。天下熙熙，皆为利来！天下攘攘，皆为利往！不可否认，民营企业纷纷涌入汽车行业，利润难免是一个致命的诱惑因素。 在中国汽车时代将要来临之际，民营企业扎堆进入汽车

2007年车市保持了快速增长的势头，从历年市场表现分析，1月份发生大幅降价的可能性不大，而随着春节将近，市场销量也有望继续放大。 ●北京： 国Ⅳ标准迫使部分车型退市 近期关于北京在全国率先实施国Ⅳ排放标准的消息是铺天盖地，虽然具体实施日期还没有最

实施两年多后，一直处于漩涡中的汽车品牌销售管理政策酝酿调整。昨天，记者从中国汽车行业两大协会获悉，商务部、发改委和工商总局已于近日委托中国汽车工业协会和中国汽车流通协会在行业内进行调查，调查内容为汽车品牌销售办法在实施中所遇到的问题。根据

中高级轿车市场向来都是众多厂商的兵家必争之地，随着竞争加剧，汽车厂商正在经受市场竞争所带来的生存压力。降价显然不是中高级轿车提升市场竞争力的最好方法，有别于一般厂商的价格营销和性能营销，不少车企开始从提升产品性价比向提升产品品质服务过渡和

刚刚过去的2007年，全球跨国车商似乎整体卷入了中国扩产狂热，这被普遍认为是受到市场超速成长的吸引。自从2002年中国汽车市场进入了井喷式增长期以来，不时能听到跨国公司对中国工厂加班超负荷生产仍然跟不上需求的“抱怨”。几乎每家进入中国市场的全球汽

燃油上涨是世界汽车工业发展的趋势，柴油和混合动力，目前最流行的两种汽车节能方案，混合动力因为购车成本高昂，售后服务也没有完善的保障，一直都没有在国内车市普及。不少消费者把节能汽车的目光投向了清洁柴油车。柴油与混合动力，谁更能够挑战节油的极

去年岁末，两款日系小车选择同一天在中国一南一北两座城市亮相，拉开了2008年小型车市场鏖战的序幕，但新车频出的小型车能否催热这个连续四年萎缩的市场？ 同样覆盖8-10万元的价格区间，马自达2和新雨燕这两款同为全球化日系精品小车在中国车市狭路相逢。马

国务院总理温家宝9日主持召开国务院常务会议，研究部署保持物价稳定工作，作出修改《价格违法行为行政处罚规定》的决定。 会议指出，国务院高度重视物价稳定，去年以来采取了一系列有效措施，促进生产发展，保障市场供应和低收入群众生活。目前，生猪生产正

2008年的车市，几乎所有人都表示乐观，预计全年增幅15%、全年产销1000万辆，绝不是企业和专家们的空穴来风。不过在这样的大好形势下，却依然存在着一些可能影响着老百姓买车、用车热情的话题。“群众利益无小事”，这些问题看起来不算大，也不会对全球第二大

2007是中国车市腾达的一年，也是汽车经销商集团多品牌发展最为迅猛的一年，四川车市亦是如此。在过去的一年里，建国、置信、港宏、启阳、申蓉、先锋等汽车集团都新增了汽车品牌，一些单一品牌4S店也开始向多品牌发展。业内人士认为，经销商多品牌发展是市场