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从油价上涨趋势上看，小排量车的春天早就来了，可销量并没有佐证这一点。亚市上周的销量数据显示，销量排行前十名的品牌中几乎找不到小排量车的身影，车主的购买热情仍是追随中级车和SUV的脚步。 国内现行的税收制度对消费者购买小车几乎没有任何激励。不管

5月的中国车市乘用车销量，在少了“5·1黄金周”又加上“5·12汶川大地震”等多种因素的影响下，5月份国内车市延续了4月低迷的情况。全国乘用车联席会发布的最新统计数据称，由于市场需求较上月有所下降，5月份乘用车实现销售56.46万辆，环比下降6.66%。 在

国际原油价格屡创新高、国内能源形势日趋紧张，国内汽车消费却逆势而行。大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。 6月15日在此间召开的“节约型社会与小排量车发展”高峰论坛上，国内专家学者和企业代表共同探讨

6月17日至18日,“中美战略经济对话”将在美国华盛顿第四次开坛。作为相关成果，美国三大车企将与其中国公司分别签订一笔不菲的订单，从而在此后一两年内美国向中国出口的汽车份额中占据不小的比例。 对于目前正被诸多问题困扰的美国三大车企来说，来自中国市

汽车中期策略： 汽车行业的走势正面临着新的拐点。转眼就进入了年中的6月，不少投资机构纷纷发布2008年中期投资策略报告，看淡汽车行业。国信证券在其2008年中期策略研究报告中更是称， 对行业前景日趋看淡，周期向下拐点出现。 由于对行业前景的看法发生改

乘联会： 在4月和5月连续两个月环比下滑之后，外界对今年乘用车市场的看法立即变得悲观起来。但是全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）在5月的乘用车分析会上对今年的乘用车市场作出的预测显示，今年国内乘用车市场的销量的增长幅度在15%~16%。按照这样计

为启动灾后汽车市场，自主品牌汽车的反应速度丝毫不亚于他们抗震救灾的速度，吉利、长城、奇瑞、江淮等自主品牌与四川各大经销商一起，共商良策，并迅速拿出市场举措，全力恢复车市元气。“只要方法得当，自主品牌汽车一定可以迎来发展的机遇。”一位自主品

一项最新调查显示，德国车和日本车最令法国客户满意，法国车的客户满意度则在其后。 对法国1．8万多名汽车司机进行的调查，内容包括安全性、工艺质量、售后服务以及对2005年和2006年所购车辆的认同程度等。 调查范围是法国市场上主要的25个本土和外国汽车品

在中国汽车市场三厢车是主流，市场占有率从2005年的75.3%，上升到2008年1至4月份的80.1%。而一直处于产品投放旺盛期的两厢车市场虽然总量略有增加，但市场占有率却在逐年下降。尤其是以夏利、吉利为代表的微型两厢车市场开始急剧萎缩，拖累了整个两厢车市场

自主品牌及时调整营销策略对四川经销商给予相应支持 5·12汶川大地震发生前，面对石油价格高起、原材料价格上涨，以及2月份雪灾冲击、4月份销量下滑等诸多困难因素，不堪重压的自主品牌纷纷集体涨价。但一场大地震的突然来袭，中国本土汽车企业积极投身到赈

中国 汽车 工业协会最新统计数据显示，5月我国 汽车 需求及产销量环比均呈现出一定的下降，但同比仍继续保持稳定增长。 从大类车型看，商用车中，客车非完整车辆产销是惟一比上月保持增长的车型；乘用车中多功能乘用车（MPV）与上月比下降幅度较大。本月 汽

在国际油价冲高的当下，新能源车正在伺机而动。 日前，国家发改委明确表示国内成品油价格计划与国际接轨将暂缓执行，但从计划到市场逐步过渡的石油及成品油价格政策，传递出成品油价最终与国际接轨的信号。而在中国推行新能源汽车的战略，混合动力汽车更是首

当下汽车制造成本上断上涨，尽管汽车厂商老总们在接受采访时，避重就轻地一致表示不担心成本上涨的问题，然而，一边是虎视眈眈的竞争对手和“降”声一片的市场行情，一边是节节上涨的原料成本，实际上中国的汽车制造商正面临着因为原材料价格上涨而带来的前