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国家发展改革委价格监测中心１７日发布的一份报告指出，在国内用车成本上升、需求走弱，以及季节性降价因素影响下，今年四季度汽车市场价格将稳步走低。 今年以来，国内汽车市场价格受成本推升、供求变化以及宏观政策调整等相关因素影响，价格一改往年单边下

2008年,国内汽车行业异常艰难。期盼已久的黄金周并未带给经销商太多的惊喜,在“金九梦”宣告破灭的时候,是否也意味着“银十”将不再重现?第四季度已成为今年车市发力的最后时机,它的表现决定着多数车企2008年的业绩和对未来市场的判断。 第四季度也许成为市

尽管今年九月中国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但与上年同期相比并没有结束负增长局面；今年一到九月中国汽车产销总量尽管超过七百万辆，但增幅较前八个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧严峻。 记者今日从中国汽车工业协会了解到，今年一到九月中

今年年初，在去年汽车产销增速高企的影响下，大多厂家在参考了去年的业绩后，制定并公布了全年的产销目标。11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。可今年前8个月的成绩令这一美好愿望变得岌岌

寒意逼人的国内车市境况加之更为严峻的国际经济环境，让人们对还剩下2个多月的今年车市已经不抱太大希望，大多数汽车业界专家开始把脉明年车市。有专家认为今年全年车市的增长率可能在10%左右，但是明年增幅继续放缓的趋势难以避免，扩大内需将是明年重振车

发源于美国的金融危机正对汽车业产生日益严重的影响。10月份，通用汽车位于欧洲的多家子公司宣布缩减产能，减产计划是4万辆—————这意味着通用汽车在欧洲的产量将较之去年下降2.3%，而直接原因就是信贷市场的动荡导致汽车市场需求降低。另一家美国汽车巨

自一汽轿车10日预告今年第三季度净利润同比下降5%之后，汽车上市企业三季度报陆续展开。受7月、8月销量下滑的拖累，汽车行业三季度销量同比增速大幅降低的疲软趋势已经确立。今年表现比较优异的一汽轿车也无法摆脱利润下降的厄运，可见行情之恶劣。 一证券公

如果用一个词来形容9月的车市，那就是“乍暖还寒”。新车扎堆上市，巨额降价信息满天飞，车市的各种大新闻以几何数字爆增，车市呈现出一片风风火火的景象。但记者从中国工业协会获悉，9月全国轿车销售41.60，环比上涨20.71%，同比下降2.32%，其中乘用车市场

美国金融海啸的风浪真是太大了。目前，汽车、地产、体育、娱乐、餐饮、教育等各行业都成了华尔街金融危机的“重灾区”，金融风暴迫使政府紧急采取措施救市，但是风浪太大，救市效果并不明显。金融专家异口同声地表示，要恢复市场信心和人气，还需要一个漫长

对小排量汽车的消费而言，整体环境的影响远比减少几百元消费税有效，今年国内汽车市场上小排量的回升充分证明了这一点。 根据中国汽车工业协会日前公布的最新分析显示，在经历了2007年的下滑后，小排量乘用车在2008年逐渐恢复了元气。今年前三季度，在国内乘

最近半个月，车市终于进入了今年的销售旺季，各大品牌车型销售均有不同程度的起色，厂商和经销商都积极备战，为年底多冲一些量。但是日前记者走访车市后发现，虽然眼下消费者的购车热情很高，但由于近半年来车价一直处于波动状态，导致很多消费者仍持观望态

眼下业内最为担忧的是，如果今年第四季度中国汽车市场仍未好转，那么拐点将于明年上半年出现。而政策的不确定性以及经济环境动荡等不利因素，让今年的中国车市正在经受考验。 日前，诸多专家、学者、经销商代表在2009中国汽车市场影响因素研讨会上为明年的汽

“中国车市现在是很好的。”汽车行业资深分析师贾新光认为，受金融风暴的影响，美国、日本等发达国家的销量都在下降，而我国的汽车市场尽管速度有所放缓，但还是处在上升阶段。贾新光还透露，日前，业内专家在亚运村市场举办的一个研讨会上，与会专家预测，