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揭秘:为打破封锁 新四军有哪些神秘交通线?--中国图鉴社
2011-03-18

  《党史博览》授权独家发布,请勿转载

  抗日战争时期,新四军[XinSiJun]处于日军、伪军和国民党顽军的包围和封锁之中。但是,新四军[XinSiJun]仍能从小到大,从弱到强,不断发展壮大,除了党的正确领导外,还与它建立了秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线有着密切的关系。回眸这段当年秘而不宣、至今尘封多年的历史,不能不使人敬佩革命前辈斗争策略的高明和斗争艺术的巧妙。

  长江[ChangJiang]天堑变通途

  长江[ChangJiang]是我国第一大河,横贯华中腹地,两岸大中城市星罗棋布,物产丰富,是侵华日军重要的补给线。因此,日军在长江[ChangJiang]各个口岸都驻有重兵,并派舰艇在长江[ChangJiang]巡弋,控制极为严密。日军声称:“统治长江[ChangJiang]者,即能统治中国。”

  新四军[XinSiJun]从苏南挺进苏北,开辟了苏北抗日根据地,造成了跨越长江[ChangJiang]两岸的战略态势;另外,苏中抗日根据地又和上海隔江相望。但由于长江[ChangJiang]下游宽阔的江面和敌人的封锁,造成新四军[XinSiJun]南来北往的极大不便。因此,建立一条穿插于敌人心脏地带的秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线,使长江[ChangJiang]天堑变通途,遂成为新四军[XinSiJun]面临的一个重大课题。

  长江[ChangJiang]工委在长江[ChangJiang]两岸建立起了许多秘密[MiMi]交通[JiaoTong]站

  1941年10月,苏南区党委(新四军[XinSiJun]六师师长兼政委谭震林为书记)决定成立长江[ChangJiang]工作委员会,彭炎任书记。长江[ChangJiang]工委的活动范围是东起丹阳、西到南京的长江[ChangJiang]两岸和京(南京)沪铁路[TieLu]两侧。谭震林规定长江[ChangJiang]工委的主要任务是:第一,立下脚跟,做好敌伪军工作,搜集政治、军事情报;第二,建立地下党组织;第三,在长江[ChangJiang]两岸建立小型游击武装。要求保证长江[ChangJiang]秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线的畅通和安全。

  长江[ChangJiang]工委成立后,把工作重点放在镇江焦山寺附近的和尚洲,南京附近的八卦洲和高资、下蜀火车站及其附近的世业洲。

  和尚洲是焦山寺的庙产。住持为了收取租米,成立了一个自卫团。虽然自卫团成分复杂,但颇讲江湖义气。团长陈安义原系上海一个资本家的儿子,不愿呆在大城市,到和尚洲拉起一支队伍,周旋于共产党、国民党、日本人、汪精卫之间,各方面都不得罪。新四军[XinSiJun]第六师路西保安司令部司令员韦永义早和陈安义有了秘密[MiMi]联系。彭炎拿着韦永义的介绍信找上门去,后来又派王大中打入陈安义的队伍。半个月后,新四军[XinSiJun]就在和尚洲站稳了脚跟,并逐步向四周扩展。陈安义后来被发展为中共党员。

  镇江是长江[ChangJiang]交通[JiaoTong]线上的一个重要地点。长江[ChangJiang]工委以当地有很大势力的青帮为掩护,工委书记彭炎还成了青帮“通”字辈的一员,下面一些徒子徒孙都尊称他为“叔太爷”。彭炎利用这一身份,争取了世业洲自卫团团长洪为灵,打开了世业洲的局面。

  通过艰苦细致的工作,新四军[XinSiJun]终于控制了驻守长江[ChangJiang]两岸的自卫团以及一批有经验的船工,建立起跨越长江[ChangJiang]南北的秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线。陆上的镇江有秘密[MiMi]交通[JiaoTong]站,江中的和尚洲、世业洲,以及三江营、四墩子、新志洲、大桥、嘶马、仙女庙、六圩、瓜洲、十二圩等处,都建立了新四军[XinSiJun]的秘密[MiMi]交通[JiaoTong]站。

  在敌人严密封锁的长江[ChangJiang]口岸渡江往来的,除新四军[XinSiJun]主力部队和地方武装外,还有从苏南去苏北新四军[XinSiJun]军部联系工作和学习的干部,以及投奔新四军[XinSiJun]的青年学生和知识分子。长江[ChangJiang]工委派人接送这些人员,使他们安全地通过了宽阔的长江[ChangJiang]及设在两岸的敌伪哨卡。1944年底和1945年初,粟裕、叶飞先后率新四军[XinSiJun]一师主力南下开辟苏浙抗日根据地,也是在东起扬州西到十二圩各个点上分批渡过长江[ChangJiang]的。敌伪苦心经营和严密控制的长江[ChangJiang]封锁线,变成了新四军[XinSiJun]大部队的坦途。

  七师把敌工、情报、交通[JiaoTong]三项工作交由联络部统管,使其紧密相连,互为运用

 

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