七师把敌工、情报、交通[JiaoTong]三项工作交由联络部统管，使其紧密相连，互为运用 新四军[XinSiJun]第七师兼皖江军区地处皖中平原，滚滚长江[ChangJiang]将其分隔为皖北和皖南两大块，因而建立长江[ChangJiang]秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线也成为七师的主要任务之一。 早在新四军[XinSiJun]成立初期，从皖南军部到江北指挥部的交通[JiaoTong]联系经常受到国民党顽军和日伪军的干扰和阻碍。如张云逸的夫人韩碧以及携带军部拨给江北部队7万元经费的工作人员，在通过长江[ChangJiang]抵达无为县襄安镇时，被国民党顽军扣押。叶挺和张云逸把官司一直打到蒋介石那里。后来，新四军[XinSiJun]建立了若干条跨越长江[ChangJiang]的秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线，从皖南军部到江北部队的联系才得以解决。皖南事变中突围出来的许多同志，也经过这些秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线渡过长江[ChangJiang]，重新投入了对敌斗争。 1943年初，根据精兵简政和一元化领导要求，第七师撤销了敌工部的建制，敌军工作合并于皖江区党委联络部。区党委书记曾希圣兼任联络部部长，段洛夫任副部长。 为了确保长江[ChangJiang]两岸及其他秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线的畅通，段洛夫提出了一套新的机构设置方案：各支队（旅）的敌工科也合并到地委联络部，县设联络大站。区党委和地委联络部下设敌工、情报、交通[JiaoTong]三个科。敌工科负责做敌伪军和伪组织的工作，使情报有了来源。 取得的情报必须依赖交通[JiaoTong]员迅速传递，但敌伪对长江[ChangJiang]、铁路[TieLu]、公路都严加控制，特别是往返长江[ChangJiang]天堑更为艰险。于是，七师把敌工、情报、交通[JiaoTong]三项工作交由联络部统管，使其紧密相连，互为运用，经过从1943年2月至1945年8月两年半的实践，取得了很大成效。 铜陵地区至长江[ChangJiang]北岸的秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线主要有两条。为了确保在江北的师部和皖南支队及皖南地委的交通[JiaoTong]联系，七师从五十五团调洪亮、章家元两位营以上干部到铜陵建立沿江地下交通[JiaoTong]站，二人分任正、副站长。该交通[JiaoTong]站直属师敌工部领导，不与地方党组织发生关系。 章家元采取向日军假投降的办法，拉起了一支20多人的“伪军”，后来五十五团又派去三名同志任小队长、班长。这支穿伪军服装的小分队，实际上是秘密[MiMi]交通[JiaoTong]线的保镖。与此同时，洪亮在长江[ChangJiang]中心的老洲开办了一家小商店，以经商为名掩护地下交通[JiaoTong]线。他还以统战方式建立了一个两面政权——老洲乡公所。 为了进一步站稳脚跟并迷惑敌人，七师敌工部故意在该师出版的《大江报》上发表了师部的通缉令，称“章家元叛变革命，投降日寇，七师决定下令通缉”。这样一来，日军更加信任章家元。章家元站稳脚跟后，在他领导的“伪军”里成立了临时党支部，还发展了党员。后来又成立了三个小分队，分驻于胥坝、土桥、小天门山。这样一来，老洲这个江心跳板，日军、伪军和国民党顽军都无法插足，从章宗洲到大通将近20公里的长江[ChangJiang]南岸沿线，全为新四军[XinSiJun]控制。 津浦京沪任我行
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